智通財經APP獲悉，小鵬汽車(09868)1月18日開盤後一度下跌超6%，截至收盤，跌幅收窄至3%以內，報36.40港元/股。消息面上，該公司1月17日宣布，啓動旗下G3i/P5/P7等新能源車車型的新年新價格體系。值得注意的是，降價公告發出後，瑞信發布研報稱，下調小鵬汽車(XPEV.US)目標價至13美元，反映售價及毛利率遜預期；大摩則表示，小鵬汽車首季毛利率存在下跌風險。此外，1月18日，小鵬汽車舉行了年度總結會。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在會上發言稱，小鵬汽車將在2025年實現經營利潤轉正，最低綜合毛利率達到17%，2027年銷量目標超過120萬輛。
具體來看，此次小鵬G3i價格調整爲14.89萬~17.69萬元；小鵬P5價格調整爲15.69萬~20.29萬元；小鵬P7價格調整爲20.99萬~24.99萬元。最大降幅達約13%。同時，小鵬汽車對公告發布前一年內訂購G3i/P5/P7的首任車主，同步給予新春回饋。
小鵬此舉或是爲了跟進特斯拉此前的降價行動。1月6日，特斯拉(TSLA.US)宣布Model 3與Model Y雙雙降價，最高降幅爲4.8萬元。在具體降價幅度方面，Model 3的起售價從26.59萬元降至22.99萬元，降價3.6萬元；Model Y的起售價從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價2.9萬元。對于降價，特斯拉方面回應稱，公司從第一性原理出發，堅持以成本定價。
12月22日，埃隆·馬斯克曾公開表示，他傾向于在不讓公司面臨風險的情況下盡可能快地增長，通過降價來增加銷量。
特斯拉敢于發起“價格戰”的底氣何在?市場人士分析表示，改款之後的特斯拉Model 3上了一體式壓鑄車身後，成本會大幅降低。從去年第叁季度的財報來看，特斯拉的毛利率雖然下降了，仍有27.9%的水平，遠超比亞迪同期的15.9%和造車新勢力的10%左右的毛利水平。
在特斯拉宣布部分車型2023年降價後，華爲問界AITO汽車成爲國內首個跟進降價的車企。1月13日，華爲問界AITO汽車宣布降價。從價格來看，問界M5EV調整後售價爲25.98萬元起，AITO問界M7調整後售價爲28.98萬元起，降幅在3萬元左右。
關于降價之後如何保證利潤，賽力斯內部人士表示：“我們希望占領市場之後，從量的角度考慮利潤問題"。而對于是否會在銷量回升後重新提價，賽力斯方面稱，這還要看整體市場表現再定。
有業內人士分析認爲，2022年第一季度，新能源汽車承壓較大，即便沒有官宣價格調整，部分品牌勢必會加大終端的優惠力度。
乘聯會秘書長崔東樹表示，今年2月到3月，碳酸锂價格可能出現相應回落，車企也將會推出新品、新技術，可能會推出相應的降價措施。
與上述車企不同的是，在“國補”取消的背景下，也有多家新能源車企選擇上調部分車型價格。據不完全統計，去年末至今年初，已有15個汽車品牌相繼發布漲價公告，包括比亞迪、廣汽埃安、長安深藍、一汽-大衆等，漲價幅度在幾千元至上萬元不等。
具體來看:
比亞迪宣布自2023年起，對旗下新能源相關車型的官方指導價正式調整，上調幅度爲2000元至6000元；騰勢D9DM-i官方指導價上調6000元，EV車型不在此次調價範圍之內，具體調價通知將于2023年3月1日公布；
長安深藍宣布自2023年起對SL03官方指導價進行調整，漲價幅度爲2000元至8000元；
零跑汽車宣布自2023年起零跑T03價格上漲3000元，C11上漲6000元，但C01承諾不漲價；
吉利汽車宣布自2023年起調整多款新能源車官方指導價，上漲幅度爲3000元至6000元；
奇瑞新能源將針對小螞蟻和無界Pro兩款車型調整售價，漲價幅度爲3000元至9000元。
業內人士判斷，特斯拉率先宣布降價，將讓新能源汽車市場在2023年進入競爭白熱化階段，雖然能讓此後購車的消費者享受到實惠，但對部分利潤較小的車企而言無疑是“毀滅性打擊”。
華創證券認爲，在2023年新能源汽車補貼完全退坡的背景下，此前已經有多家車企宣布不漲價或者漲價幅度明顯低于退坡幅度，結合碳酸锂價格回落和特斯拉中國大幅降價帶來的鲶魚效應，2023年國內電動車整車預計逐步內卷，電車售價將見頂，有望刺激國內消費需求，預計國內電動車市場維持中高速增長。