FX168財經報社(北美)訊 週五（1月13日），波音公司的737 MAX客機在中國進行了近四年來的首次客運飛行，標誌着這家美國飛機制造商試圖重建其在全球第二大航空市場業務的一個重要里程碑。
根據航班跟蹤網站FlightRadar24 ，中國南方航空股份有限公司從廣州飛往鄭州的國內航班於當地時間下午12:45使用波音737 MAX飛機起飛。
最暢銷的波音機型在印度尼西亞和埃塞俄比亞發生致命事故後於2019年3月停飛，但在對飛機進行改裝和飛行員培訓後於2020年底開始在全球範圍內重新投入使用。
這家飛機制造商表示：“波音公司繼續與全球監管機構和客戶合作，以安全地將737 MAX返回全球服務。”
在與美國持續的貿易緊張局勢中，中國是最後一個恢復飛行737 MAX的主要市場，而隨着中國放棄防疫清零政策後，國內旅行需求反彈。
外國航空公司於2022年10月開始將737 MAX機型飛往中國，這表明在事故發生後第一個停飛該機型的國家正在放鬆其政策。
中國南方航空原計劃於2022年10月恢復737 MAX的商業服務，但並未在計劃的航班上使用它。
該航空公司沒有立即迴應置評請求。
南航爲波音中國頂級客戶
根據Cirium 2019年的數據，中國航空公司在停飛前擁有97架737 MAX。南航是該機型最大的中國客戶，訂購了50架，其中34架已經交付。
波音公司在2022年10月份表示，它還有138架爲中國航空公司製造的飛機在美國等待交付。該公司表示，鑑於沒有具體跡象表明中國航空公司會在短期內接受這些飛機，它已開始將這些噴氣式飛機轉售給其他航空公司。
由於旨在遏制COVID-19的封鎖，中國國內航空市場在2022年一直低迷，但由於COVID-19控制措施已被放棄，需求正在上升。
花旗分析師傑森古爾斯基表示，737 MAX的迴歸是波音在中國業務正常化的第一步，並可能爲新飛機的交付打開大門。
他在週三給客戶的一份報告中表示：“波音公司在2022年11月的投資者日表示，其長期財務目標不考慮向中國交付新飛機，這種情況的改變將大大降低其目標有風險。”
在向全球最大的飛機市場交付飛機方面，波音一直遠遠落後於空客，這在很大程度上是因爲MAX停飛。
2022年，波音向中國交付了8架飛機，而空客則交付了100多架。
自2017年以來，波音公司實際上已被拒於中國的新訂單之外，而國有航空公司去年下了近300架空中客車飛機的鉅額訂單。
兩家西方製造商在市場上也面臨着來自去年獲得認證的中國製造的C919窄體噴氣式飛機的新挑戰，儘管其提高產量需要時間。