智通財經APP獲悉，梅賽德斯-奔馳印度地區總經理桑托什艾耶爾表示，盡管盧比貶值可能會推高汽車價格，預計今年奔馳在該地區的銷量將實現兩位數增長;該公司去年在印度的銷量同比增長41%，達到約1.58萬輛汽車，爲其于該國有史以來的最高銷量，並且積壓了大約6000輛汽車的訂單。艾耶爾指出，印度豪華汽車市場增長面臨的一個風險是印度貨幣彙率走勢的疲軟，這可能會令梅賽德斯奔馳在進口零部件價格上漲時提高售價。
據悉，2022年盧比兌美元彙率下跌10%，爲2013年以來的最大跌幅，成爲表現最差的亞洲貨幣之一。艾耶爾表示，“我們看到的最大風險之一爲彙率波動。而隨着盧比進一步走弱，這將導致我們的價格進一步上漲。因此，當談及公司增長潛力時，我們看到了一些不利因素，但今年公司訂單量非常健康，這讓我們有信心在2023年實現兩位數的增長，”
梅賽德斯計劃2023年在印度推出10款新車，大多數售價超過1000萬盧比(12萬美元)，高端細分市場于2022年增長了69%。新推出的車型將包括汽油車、電動汽車(EV)和充電式混動汽車。
該公司于2022年在印度推出了叁款電動汽車，包括其旗艦S級轎車的本地組裝電動車型。由于電動汽車的需求強勁，印度客戶在預訂汽車後要等上四到六個月交付時間。艾耶爾希望在推出更多電動汽車之前將交付時長縮短到兩到叁個月。
印度的電動汽車市場正在蓄勢待發。除梅賽德斯奔馳外，雷諾(RNLSY.US)正考慮在當地打造面向大衆市場的電動汽車品牌，以重新進軍該市場，預計此類汽車的銷量將于小規模基礎上快速增長。
另一方面，塔塔汽車(TTM.US)以及Stellantis(STLA.US)和現代汽車等公司也已在該地區推出電動汽車。
艾耶爾稱，“雖全球半導體芯片短缺已有所緩解，但供應中斷現象依舊存在，主要因零部件短缺和發貨延遲所導致，而這主要是由地緣政治問題、歐洲能源危機以及疫情影響造成的。”其預測需要12到18個月才能恢複正常供應。