智通財經 APP 獲悉，通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)是一個多世紀以來的死對頭，這是摩根士丹利汽車業分析師Adam Jonas最近對這兩家公司的描述。據了解，兩家公司一直試圖在新車的銷量、性能和款式上超越對方。然而，通用汽車近年來在財務狀況好轉以及早期進軍電動汽車和自動駕駛汽車方面取得了優勢，在業績層面上看，該公司最近公布的第叁季度業績更是將福特淘汰出局。
此外，這兩家市值僅相差10億美元的公司在電動汽車和自動駕駛汽車上采取不同的策略，它們的投資理由也越來越不同。其中，通用汽車一直在圍繞其新興的電池和自動駕駛汽車業務盡可能實現多元化，並計劃到2035年只提供電動汽車。福特也在進軍電動汽車領域，但同時也在保持對傳統業務的投資。福特預計到2020年其全球銷量中至少40%將是電動汽車。
與此同時，兩家公司仍然嚴重依賴高利潤皮卡和suv的傳統銷售，這兩家公司重新聚焦于這一領域，並利用數十億美元的利潤來增加對自動駕駛汽車和電動汽車的投資。據了解，福特正在進行大規模重組，這是該公司首席執行官Jim Farley的轉型計劃“Ford+”的一部分。與此同時，通用汽車幾年前就在其首席執行官Mary Barra的領導下削減了成本。
在市值方面，這兩家公司的股票市值都在540億美元左右，而且兩家公司的交易似乎是並行的。
對此，華爾街分析師稱，他們正在密切關注這些蓬勃發展的細分市場，看這兩家底特律汽車制造商中是否有一家能夠脫穎而出。
Edward Jones分析師Jeff Windau表示，"這是一個競爭非常激烈的行業，從這方面來看，他們都是很快的追隨者。在很長一段時間內，很難真正實現差異化。”
然而，晨星公司分析師David Whiston則稱:“通用汽車肯定在以更高的速度運營，兩家公司的利潤率目前存在很大差距。幾年前，通用汽車就已經經曆了很多這樣的痛苦。”
根據FactSet彙編的分析師報告，華爾街對這兩只股票的平均評級爲“增持”。由于投資者擔心由于利率上升、通貨膨脹和對衰退的擔憂，兩家汽車制造商在新冠疫情期間的利潤鼎盛時期已經過去，這兩家汽車制造商今年的跌幅都超過30%。
對自動駕駛汽車的投資
據悉，上個月底，福特汽車宣布將解散其Argo AI自動駕駛汽車部門，稱對該業務或其在可預見未來的變現潛力沒有信心。福特汽車首席財務官John Lawler曾于10月26日表示:“很明顯，要實現規模化盈利的全自動駕駛汽車還有很長的路要走。我們還得出結論，我們不一定要自己創造這種技術。”
相比之下，就在前一天，通用汽車Cruise的首席執行官Kyle Vogt對其公司機器人出租車業務的增長發表了樂觀的評論，其中包括從明年開始將進入“快速擴張階段”，並獲得“可觀的收入”。
Vogt表示:“我們看到，該公司運營的商業無人駕駛服務與那些仍陷于幻滅深淵的服務之間出現越來越嚴重的分離。”這實際上預示着福特宣布將解散Argo。“現在的情況是，擁有最好産品的公司已經領先，而且正在加速發展。”
值得一提的是，Cruise最近表示，將把機器人出租車的服務擴大到舊金山的大部分地區。而幾個月前，該公司僅在夜間有限時間內推出自動駕駛車隊。
對上述情況，Guidehouse Insights首席分析師Sam Abuelsamid分析道:“通用汽車顯然將這視爲他們希望參與的一個長期機會。但福特的意思是，該公司認爲他們最終會到達那裏，但這需要更長的時間，而且他們現在還有其他事情要做。”
據了解，福特的其他“事情”還包括在電動汽車上的數十億美元投資，以及性能較低的駕駛輔助技術，如該汽車制造商的免提高速公路駕駛系統BlueCruise。
電動汽車看技術還是銷量?
據了解，福特汽車將傳統燃油車改造爲電動汽車的方法是將電池組“塞”進去。由于該公司從電動汽車戰略中受益，這使其能夠比通用汽車更快地提高産量，並在電動汽車領域的銷量一直輕松超過通用汽車。具體來說，今年前9個月，福特售出了41,236輛全電動汽車，而通用汽車售出了22,830輛(其中大部分是較老的Bolt車型)。
相比之下，通用汽車已經建立了專門的電動汽車架構，並優先推出采用新電池技術的豪華車型，包括售價超過10萬美元的悍馬(Hummers)和采用更舊電池技術的Bolt電動汽車。
福特雖有計劃效仿，但該公司短期策略使其在銷售方面領先一步，而消費者似乎並不介意。因此，福特還在繼續生産混合動力和插電式混合動力電動汽車，而通用汽車已經決定不再生産這些汽車，除了一款潛在的“電氣化”科爾維特(Corvette)。
據悉，通用汽車是除行業領先的特斯拉(TSLA.US)外，唯一一家通過美國合資企業生産自己的電池的汽車制造商。該公司已宣布計劃在美國建立四家合資電池廠，其中一家位于俄亥俄州，該工廠于今年早些時候開始商業生産電池。
此外，福特也有類似的計劃，該公司將撥出58億美元，通過與韓國SK的合資企業在肯塔基州中部建設兩座锂離子電池廠，但預計要到2026年才能投産。
對此，Edward Jones的Windau稱，盡管通用汽車短期內可能領先福特，但其他公司可能在未來幾年迎頭趕上。
