11月10日，特斯拉概念股重挫。截至收盤，億和控股 (HK:0838)跌5.61%，贛鋒鋰業 (HK:1772)跌5.53%，耐世特 (HK:1316)、比亞迪股份 (HK:1211)均跌近5%，金力永磁 (HK:6680)跌3.18 %，力勁科技 (HK:0558)、雅迪控股 (HK:1585)、敏實集團 (HK:0425)等紛紛跟跌。
特斯拉 (NASDAQ:TSLA)概念股的下跌，或與馬斯克減持有關。
美國證券交易委員會最新文件顯示，11月4日至8日連續三個交易日，馬斯克總共出售了至少1950萬股特斯拉股票，共計39.5億美元（約合人民幣289.4億元）。
事實上，這不是馬斯克第一次出售特斯拉的股票了。據監管文件顯示，自2021年11月8日至今，馬斯克已進行4輪減持，合計出售了價值約358億美元的特斯拉股票。當前馬斯克持股比例約14.12%，仍是特斯拉第一大股東。
從特斯拉當前股價看，較2021年11月高點（414.49美元/股）已跌去57.15%，市值蒸發過半。
01低位減持，或與推特有關？
市場分析認為，馬斯克此次低位套現或與推特收購案密切相關。
自2020年以來，推特都沒有盈利，今年推特依舊深陷虧損泥潭。推特公佈第二季度淨虧損為2.7億美元，該公司預期第三季度將虧損超2億美元。
據不完全統計，自從馬斯克上任以來，美聯航、通用、福特、大眾旗下奧迪、輝瑞、奧利奧生產商億滋和哈根達斯生產商通用磨坊、歐萊雅等公司均暫停了在推特上投放廣告。
然而對於推特而言，廣告收入是它的核心業務。近幾年，該收入佔公司總銷售額超85%以上。其中，2021年佔比近89%；而今年上半年，推特廣告收入比重提升至92%。可以預見，廣告商的大面積撤銷將使得推特收入進一步大幅下降。
市場猜測，馬斯克此次「低點賣出」特斯拉股票，可能急需這筆資金以獲得推特更大的份額的股份或繼續為推特「輸血」。
02銷量不及預期，股價或再次承壓？
另外，關於特斯拉市場銷售情況，也是投資者關注的焦點。
特斯拉官網的數據顯示，公司第三季度全球汽車產量為365923萬輛，交付343830輛汽車。產量高於市場預估的359900萬輛，而交付量不及市場預估的357900輛。
值得一提的是，儘管343830的交付量已經是特斯拉單季有史以來的最高水平，但產銷差距達到2.2萬輛也是比較少見的。
對此，特斯拉將交付量不及預期的原因歸咎於物流運輸，並表示許多車輛「仍在運輸中」。
10月，特斯拉中國銷量並沒有那麽出色。
據乘聯會近日公佈的10月的新能源廠商零售銷量數據顯示，比亞迪以205789輛的成績登頂榜首，同比增長159.4%；隨後是上汽通用五菱、長安汽車、廣汽埃安、吉利汽車、哪吒汽車、奇瑞汽車、特斯拉中國、賽力斯汽車、蔚來汽車等。
特斯拉中國僅排第8位，銷量為17200輛，同比增速為25.3%，甚至遠低於今年風頭甚勁哪吒汽車和廣汽埃安，其增速分别為122.2%、127.9%。
為提振銷量，特斯拉在上月底宣佈最高降價3.7萬元後，11月8日，特斯拉又一次「變相降價」。
據特斯拉官方微博顯示，11月8日至11月30日，購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日至12月31日，尾款可減4000元。
據官方信息，上述補貼方案中所指的「現車」，包括特斯拉指定車型中的全新現車、非全新現車、展車和試駕車，認證二手車不享受上述保險補貼。
對此，市場也有觀點表示，特斯拉降價或會引發各品牌的價格戰，國内新能源汽車的競爭或將愈發激烈。