德國總理朔爾茨11月4日首次訪華，攜帶了頭部企業「天團」。信息顯示，此次有12名德國商業高管將隨朔爾茨一同出訪。
從數據來看，中德兩國一直在商務上有緊密的往來，德國企業在中國投資力度近年明顯加大。商務部最新數據顯示，2022年前三季度，德國實際對華投資增長114.3%（含通過自由港投資數據）。此前，研究公司榮鼎集團（RhodiumGroup）發佈報告顯示，過去四年中，歐洲在中國的前十大投資者平均佔歐洲在中國直接投資總額的近80%，其中，來自德國、荷蘭、英國和法國的公司在過去四年中佔總投資額的87%，在過去十年中佔69%。
而本次朔爾茨訪華攜帶主要頭部企業高管一同來訪，被解讀為中德兩國在商務合作可能更進一步。
此次隨行企業行業主要分佈在汽車、製造、化工、製藥、食品等領域，寶馬就是其中之一。
榮鼎集團的上述報告稱，德國頭部車企的近三成市場都在中國。而寶馬作為老牌德國車企，在中國也是深入人心，恰巧寶馬汽車(BMWYY.US)在11月3日公佈了2022年第三季度業績，我們看看這家德國百年車企的表現。
財報顯示，寶馬第三季度營收為371.76億歐元，同比增長35.3%，超出市場預期；息稅前利潤(EBIT)為36.8億歐元，同比增長28%，也超出市場預期。
在新能源如火如荼的大環境下，寶馬也在電動車上積極響應。公司對iX3運動型多用途車(SUV)等全電動車型的強勁需求預計將有助於提振營收。寶馬預計2023年電動汽車銷量將增長70%，今年前9個月銷量增長已逾一倍。
寶馬汽車首席執行官齊普策（Mr.Oliver Zipse）在一份聲明中表示:「經過9個月的努力，我們有望實現今年的目標。」，他表示，「尤其是我們全電動車型在市場上的成功，意味著我們可以滿懷信心地期待未來幾個月。」
不過寶馬也提示了通脹可能帶來的風險，寶馬表示，通脹和利率上升將在未來幾個月影響訂單，並預計其高於平均水平的訂單將恢復正常，尤其是在歐洲。
機構評級方面，在所有22家參與評級的機構中，55%的券商給予買入建議，41%的券商給予持有建議，4%的券商給予賣出建議。
消息面上，10月時，寶馬集團擬投資百億擴建其在沈陽的華晨寶馬動力電池中心。此前，寶馬傳出英國牛津工廠暫停MINI電動車生產、在中國生產相關車型的消息。此外，德國大眾汽車曾宣佈投資近170億元與中國的地平線公司合作成立新公司，並開發自動駕駛技術，創下了其40年來在華單項投資最高紀錄。而目前全球著名的電動車企業特斯拉(TSLA.US)，更是早早就在中國上海建設了生產基地，佈局中國更早。
在外資加大對華投資的背後，是中國新能源產業不容忽視的實力。
目前，中國已成為全球動力電池的主要生產製造基地。據國際能源署(IEA)統計，中國鋰電池產量佔全球市場的四分之三以上。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2021年我國動力電池產量累計219.7Gwh，同比累計增長163.4%。
從寶馬提出的財務預期目標上來看，如果想在明年實現電動車銷量高增長，那麽中國就是其必須佈局的一步棋。就在本次訪華前，寶馬集團董事長齊普策已表達出了積極的態度。其表示，德中關系邁過五十年，貿易和創新是重要紐帶。寶馬集團為能在其中貢獻力量感到驕傲，並將繼續攜手中國夥伴共創共赢。
本次寶馬等德企高管組團訪華，能否讓中德商務合作更進一步？特别是在新能源領域上的合作，值得期待。