現今，消費者出行的選擇除了滴滴，還有美團打車、百度地圖打車、高德打車等，選擇不可謂不多。然而消費者最懷念的，似乎還是Uber中國與滴滴打價格戰的日子，消費者從中獲得了不少實惠。
近日，Uber發佈2022第三季度的業績，這家互聯網巨頭如今過得怎麽樣呢？
我們不妨先看看其三季度的業績表現。
01三季度表現
Uber第三季度營收為83.43億美元，同比增長72%，淨虧損雖為12.06億美元，但與去年同期相比大有好轉，減虧50%。
具體到細分的業務板塊，其中 網約車業務營收為 38.22 億美元，佔總營收比重為45.81%，外送業務營收為 27.7 億美元，佔總營收比重為33.20%，貨運業務營收為 17.51 億美元，相比去年的4.02 億美元，增長3倍多，佔總營收比重為20.99%。
因此，從營收角度看，貨運業務板塊雖然佔比不高，但增長幅度大，如果能夠維持這樣的增速，有望成為公司的核心業務。
雖然 Uber是一家全球性的公司，但主要營收還是依賴於美國與加拿大，這兩個國家在第三季度貢獻了 50.00 億美元的收入，同比增長 89%，佔總營收比重高達60%。
其次是，歐洲、非洲和中東市場的營收為 18.78 億美元；而來自亞太與拉美兩大市場的營收分别為 9.47 億美元、5.18 億美元。
訂單方面，第三季度 Uber 的訂單總額為 291.19 億美元，同比增長 26%。
其中，網約車業務訂單為 136.84 億美元，同比增長 38%；
外送業務訂單為 136.84 億美元，同比增長 6.7%；
貨運業務訂單為 17.51 億美元，與該業務對應的營收數據持平，說明這板塊的訂單落地效果好。
關於公司未來的訂單前景，Uber持樂觀態度，官方預計，2022年第四季度訂單總額將達到300億美元至310億美元。
用戶數據方面，Uber第三季度的月活躍消費者人數為1.24億，同比增長14%，與之對應的出行次數為19.5億次，同比增長19%，平均每天約2100萬次。
02 離開中國的原因
Uber退出中國市場的主要原因是水土不服。
依靠三人團隊與「補貼大戰」迅速攻城是Uber的特色，優步中國在與滴滴的戰爭中取得了部分城市的主動權，截至2016年6月已經在中國60個城市實現運營，並計劃進入中國100個城市。
可惜在中國發展了近三年後，Uber還是敗給了中國對手滴滴，還同意將中國業務出售給對方。儘管在華入局打車服務的時間比滴滴早了整整一年，但是Uber在與滴滴的競爭中不佔優勢。
技術層面，滴滴在2015年左右已經有5500個工程師，而Uber最核心的工程師技術團隊卻在大洋彼岸的矽谷，解決優步中國的問題需要靠内部系統溝通和頻繁地出差，公司内部溝通、決策的效率就不如滴滴快速。
戰略層面，Uber的營銷往往局限於某個城市某個特定圈層，各自為政，整體佈局其實比較亂；而滴滴的決策層是在國内，上下聯動性較強，更加熟悉中國的市場行情。
當然，Uber最終退出的影響因素還有很多，不過雖然Uber退出，但通過出售中國業務也讓其賺了不少錢。