近年來，伴隨自動駕駛技術逐漸走向成熟，行業發展蒸蒸日上。不過，在一切看似美好的發展願景中，全球自動駕駛第一股創始人卻出事了！
昨日，自動駕駛卡車初創公司圖森未來(TSP.US)發佈一則離奇的罷免公開信稱，公司董事會已解除公司聯合創始人、董事長兼CEO侯曉迪的職務，並免去侯曉迪的董事會主席職務並作為政府安全委員會成員，自2022年10月30日起生效。
而圖森未來運營執行副總裁ErsinYumer將暫代CEO和總裁職務，同時公司開始物色新任CEO人選，圖森未來首席獨立董事Brad Buss將擔任董事會主席。
消息公佈後，圖森未來股價遭遇重挫，跌幅高達45%。截至發稿前，圖森未來盤前跌幅為1.75%，報3.37美元/股。
究其根源，侯曉迪突遭罷免或與圖森未來遭FBI和SEC調查有關。消息透露，美國聯邦部門相關調查重點是圖森未來是否通過向中國氫燃料重卡初創公司Hydron融資和轉讓技術來欺騙投資者。
此外，圖森的董事會在提交的8-K文件顯示，2021年一些圖森的在職員工在工作時間内，承擔了部分和Hydron有關的工作，價值不超過30萬美元，但這些内容並沒有被告知或者被審計委員會批準過。文件中還提到了其他一些指控，包括圖森2022年在評估圖靈智卡作為其潛在OEM合作夥伴的過程中，與它和合夥夥伴共享了一些機密信息。
針對調查和罷免，侯曉迪稱實屬鬧劇，並直言道，「不幸的是，董事會的程序和結論也是值得懷疑的。隨著事實的進一步曝光，我相信我作為首席執行官和董事長的決定，以及我們對圖森未來的願景，將得到修正。」
資料顯示，2015年，陳默與侯曉迪聯合創辦圖森未來，成立之初公司主營圖片的嵌入式原生廣告投放服務，2016年轉向自動駕駛領域，並迅速成長為全球自動駕駛領域的領先企業。2021年4月，圖森未來成功掛牌美國納斯達克，融資總額超過13億美元，成為「全球自動駕駛第一股」。
據悉，公司已形成以五大核心技術為基礎，三大產品「L4 卡車」、「圖森路徑」、「AFN終端」為支撐，設計「圖森運輸」、「承運人自運」兩種業務模式，構建全球首個AFN 自動駕駛貨運網絡。
2021年12月，圖森未來完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無任何人工及遠程幹預，進一步證明了該公司在自動駕駛重卡領域的領先地位。
作為自動駕駛行業的佼佼者，圖森未來的發展空間是相當巨大。
羅蘭貝格與蔚來資本的報告顯示，自動駕駛有望落地的場景中，跨域幹線物流市場空間達到7000億元。隨著自動駕駛技術叠代升級，滲透率將逐步提高，假設到2030年滲透率達到45%，自主貨運市場規模近5000億美元。
當然，不可否認的是由於自動駕駛太燒錢，登陸資本市場後的圖森未來就一直處於虧損狀態，至今都未能實現盈利。
近日，圖森未來披露的三季報顯示，公司第三季度營收265.3萬美元，同比增長48.63%;淨虧損1.13億美元，上年同期為1.15億美元。歸屬於普通股股東的攤薄後每股淨虧損為0.50美元，上年同期每股淨虧損為0.54美元。