馬斯克與推特（TWTR.US）之間關於收購的相關事宜已經來回拉扯了多個回合，日前這件事又興起了新的波瀾。
美東時間周二（10月4日），有消息稱，埃隆·馬斯克提議以每股54.2美元的原價收購推特公司。
當地時間10月6日，美國特拉華州衡平法院的法官裁定，將暫停特斯拉CEO埃隆·馬斯克 與推特之間的訴訟，並要求雙方於10月28日下午5點之前完成交易。若屆時交易未完成，將在11月重新開啓庭審。
而同一天有消息報道，馬斯克的律師表示，推特拒絕馬斯克以440億美元的原價收購其公司，並已要求特拉華州一家法院停止即將進行的審判。
整體上來看，馬斯克的一頓「操作」對推特股價起到了較為明顯的刺激作用，該股於上周（10月3日-10月7日）期間累漲了12.18%。
不過，與馬斯克關系更深的上市公司特斯拉（TSLA.US）就沒有推特這麽幸運了，其股價於上周（10月3日-10月7日）大跌15.9%，收於223.07美元/股，而這是自2020年3月以來最大的單周跌幅。
值得一提的是，和特斯拉一樣，比亞迪、「蔚小鋰」等新能源上市車企近期的股價表現同樣不好。
明星股特斯拉為何大跌？
結合消息面來看，特斯拉股價的大跌或受到了多重因素的影響。
其一，收購推特的事情引發擔憂，而這種擔憂又分為以下兩個方面。
一方面，收購推特需要一筆數額極為巨大的資金，根據此前的方案，這筆資金主要由三部分組成，包括債務融資、私募股權融資和馬斯克個人出資。
隨著美聯儲的強力加息，如今的融資環境已經大不如前，後續如果收購推特的交易繼續下去，馬斯克或許需要減持特斯拉的股票，亦或將手中所持有的部分股票進行抵押，以獲得更多現金來提高個人出資額才行，這兩種情況對特斯拉來說都算是潛在的利空。
另一方面，眾所周知，馬斯克旗下可不止特斯拉這一家公司，此外還有Space X、星鏈等同樣備受矚目的企業。雖然馬斯克是一名非常成功的企業家，但個人的精力終究有限，收購推特如果成功，這也意味著馬斯克的精力將再度分散，這對特斯拉來說應該也算不上是什麽好消息。
其二，特斯拉近期披露的交付數據不及預期。該公司公佈的數據顯示，2022第三季度，特斯拉共生產新車36.59萬輛，其中Model 3與Model Y合計34.6萬輛，Model S和Model X總產量為1.99萬輛。
同期，特斯拉共交付34.38萬輛新車，其中Model 3與Model Y為32.52萬輛，Model S和Model X為1.87萬輛。
據悉，該公司第三季度的交付量創了新高，卻仍低於華爾街預期的35.8萬輛。
其三，特斯拉面臨激烈競爭。雖然特斯拉的交付量繼續走高，但是以比亞迪（002594.SZ）為首的中國新能源汽車廠商的產銷數據同樣不錯。例如，第三季度，比亞迪新能源乘用車累計銷量超過53.7萬輛，同比增長超過187%。
此外，「蔚小鋰」、廣汽埃安等車企的銷售數據雖然較之特斯拉、比亞迪還有著非常大的差距，但大多也都在增長。
這也就是說，特斯拉要面對的是一個空間廣大，但競爭非常激烈的市場。
其四，特斯拉的估值並不便宜，美股市場正在回調。雖然近期表現不佳，但特斯拉作為美股市場的明星股，其實其股價自2020年以來已經累漲近7倍，期間其業績同樣也在大幅增長，但富途行情數據顯示，該公司當下的動態市盈率仍有80.53倍，也並不算便宜。
再加上，美股市場又正處於回調期，高估值的特斯拉下跌不足為奇。
除了上述原因外，全球經濟不振、馬斯克在多起國際重大事件上頻頻發言等因素或許同樣對特斯拉的股價有著負面影響。
結語
從目前的情況來看，上述多個影響特斯拉股價的因素或許還將繼續存在，只有馬斯克收購推特的事情有望於近期出現新的變化，後續值得繼續跟蹤。
另外，在一個低迷的市場環境下，估值高企的上市公司是很危險的，一旦後續交付量繼續不及預期，或許還會遭遇「殺估值」。