Investing.com – 周五(7日)，Guggenheim重申對特斯拉(NASDAQ:TSLA)的 「中性」評級，此前特斯拉第三季度銷量低於預期。
此外，Guggenheim分析師還就特斯拉潛在的中國需求問題，以及這些問題是否會蔓延到美國和歐洲市場展開了研究。
最近幾個月，特斯拉於中國的提車等待時間快速縮短，從今年夏季高峰期的20多周降至最近的1至4周。雖然Guggenheim認為特斯拉上海工廠產量增加是等待時間正常化原因，但也只是部分原因，該機構分析師認為需求疲軟也是重要因素。
中國需求可能疲軟
分析師於研究報告中寫道：「雖然該公司沒有按地區劃分交付量，並將第三季度銷量低於預期歸咎於物流問題，但我們認為中國是導致業績下滑的主要原因，而且9月份特斯拉未能在中國本土售出他們在中國生產的所有車輛。」
Guggenheim給出了多個理由，包括中國提車等待時間快速縮短。另一個理由是特斯拉為選擇在季末前提車並購買了特斯拉自家保險服務的車主提供了優惠。此項優惠表明，特斯拉正在想辦法提高該季度的需求。
另外，有報導稱特斯拉上海工廠生產的汽車開始出口至境外的時間有所提前，這也表明中國當地的需求在該季度末有所走軟。
競爭日益激烈或是重要原因
造成特斯拉提車等待時間縮短和需求減少的可能原因之一或許是競爭日益激烈，特斯拉正面臨中國本土電動汽車製造商的多方面競爭。近幾年來，中國本土車企規模迅速擴大，其中Guggenheim認為比亞迪威脅最大。
比亞迪於2021年7月超過特斯拉，成為電動汽車市場的領導者，其市場份額於今年持續增長。同時，特斯拉與比亞迪的高端車輛之間的價格差距並不明顯，但比亞迪的新款元系列顯著低於特斯拉的Model 3和Y。
美國或無憂，惟歐洲需求也面臨風險
美國和歐洲方面，特斯拉的提車等待時間仍然很長。在美國，Model Y LR的提車等待時間已延長至2023年。在歐洲，提車等待時間也從今年年底到明年年初不等，這為全球經濟放緩會否引發的需求走弱提供了一些參考。
分析師寫道：「重點是，鑒於人們認為特斯拉是明年開始實施的通脹削減法案(IRA)的巨大受益者，我們對美國溫和的提車等待時間/需求正常化並不那麼擔心。此外，我們會注意到，美國的競爭仍然缺乏規模，無法像我們在中國看到的那樣在短期內佔據足夠的份額。」
「也就是說，我們認為歐洲的風險更大，因為該地區具有與中國類似的特徵(競爭加劇、宏觀經濟疲軟、供應增加)，並認為該地區在未來幾個季度從供應不足至少迅速轉變為供應充足的風險加大。」
「然而，我們注意到，相對於中國，歐洲在國家層面上有更多的靈活性來調撥車輛，因此競爭沒有那麼激烈，而且按照歐洲的標準，特斯拉的價格較低。」
「因此，總而言之，鑒於我們看到中國的形勢快速轉變，我們正在密切監測歐洲的提車等待時間，但我們認為該地區相對而言情況會更好些，能夠避免出現供應過剩的風險。」
周五，特斯拉收跌逾6%。
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編譯：劉川