智通財經APP獲悉，10月7日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，由于中國人口峰值到頂和年輕人口的逐步減少，中國車市進入新的發展時期。車市換購需求和增購需求將成爲車市發展的核心推動力。隨着中國的中産家庭的快速增長，帶動了增換購需求的加快增長。挖掘現有中年和中老年消費群的消費潛力是車企發展的機遇。目前判斷年輕消費群體用車發展潛力相對較小，並非中國的主流發展動力，因此年輕化的車型目前表現並不是特別理想，而與此對應的電動化超高速增長和中高端車表現相對較強。中國近期推出的2.0升以下車購稅減半政策就是適應了增換購需求，因此會取得較好效果。
崔東樹表示，中國車市消費結構逐步向換購和增購爲主的消費需求發展，新購群體快速的萎縮，形成了車市新能源發展的強大增長動力和高端化的兩大增長動力。高端化需求和換購需求是推動車市增長兩大核心動力。傳統燃油車市場中高端需求表現相對較強，B級SUV等表現較突出。而在新能源車市場，A00+A0級小微型電動車表現相對較強，這也是換購和增購兩類不同群體對車市拉動的有效推動。
崔東樹認爲，疫情之下隨着車市向增購市場的轉變，中産階級家庭會購買第二輛車去保障家庭出行價值，油價相對過高，家庭第二輛車選擇電動車也能夠減輕出行的成本。實際上來說，家裏有兩輛車的，整個家庭資産是增加的，大家實際上並不是特別在意錢，而是降低出行成本，這樣對于消費者來說帶來了巨大的出行成本下降。家裏有兩輛車，一輛是長途使用，一輛是短途使用，或者是家裏兩個人都有車用，這樣帶來很好的體驗，因此增購成爲車市的熱點。近期可以看到新能源車出現爆發式的增長，與高油價之下和疫情之下的出行安全以及出行便利是密切相關的，這帶動了車市的增購需求的劇烈增長。