10月5日，港股市場迎來暴漲，比亞迪股份（01211.HK）也一改近期的萎靡，直接跳空上漲了9.27%，報收於209.8港元/股。
雖然A股繼續休市，但按捺不住持有A股比亞迪股票投資者躁動的心，不少投資者到比亞迪股吧、牛牛圈等交易平台留言，期待節後A股市場比亞迪會有不錯的表現。甚至有樂觀投資者豪言，比亞迪A股10號開盤漲停！
實際上，該公司股價的大漲除了港股市場回暖之外，還受到了一些消息的刺激。
9月狂賣20餘萬輛，2022年銷量已破百萬
其中一個消息是，比亞迪股份發佈了2022年9月的產銷快報。
10月3日盤後發佈的公告顯示，整個9月份，比亞迪新能源汽車的產、銷量大約為20.49萬輛和20.13萬輛，同比增長118.12%和183.07%。其中，9月當月比亞迪海外銷售新能源乘用車7736輛。
而在1-9月期間，比亞迪新能源汽車累計產、銷量約為119.16萬輛和118.01萬輛，同比增長248.74%和249.56%。
另外，公告還披露了電池板方面的情況。數據顯示，9月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.61GWh，2022年累計裝機總量約為57.49GWh。
值得一提的是，自10月1日以來，包括「蔚小理」在内的多家車企相繼披露了9月的「成績單」。
這里看一下幾個比較有代表性的。整個9月份，理想共交付新車11531輛，同比增長62.5%；其中，理想L9在首個完整月份交付10123輛。第三季度累計交付26524輛，同比2021年第三季度增長5.6%。截止到2022年9月30日，理想汽車累計交付量為21.1萬輛。
蔚來9月份交付10878輛，同比上漲2.4%，環比大漲152%，包括7729輛高端智能電動SUV，其中包括1895輛ES7，以及3149輛高端智能電動轎車，其中包括2928輛ET7及221輛ET5。蔚來於截至2022年9月30日的汽車累計交付量達到24.95萬輛。
小鵬汽車於9月份交付量為8468輛，同比下降18.67%，環比下降12%。其中，P7交付4634輛，小鵬P5交付2417輛，小鵬G3i交付1233輛。另外，9月份的交付量中還包含了首批交付的184輛小鵬G9。
截至2022年9月30日，2022年累計交付達到98553輛，同比增長75%，超過2021年全年交付量。
而特斯拉（TSLA.US）公佈的數據顯示，2022第三季度，公司共生產新車36.59萬輛，其中Model 3與Model Y合計34.6萬輛，Model S和Model X總產量為1.99萬輛。
同期，特斯拉共交付34.38萬輛新車，其中Model 3與Model Y為32.52萬輛，Model S和Model X為1.87萬輛。
不難發現，僅從產銷方面來看，比亞迪可以說是「拳打」蔚來，「腳踢」小鵬、理想，完全是斷檔的領先，更難得的是在量大的前提下，增速表現也很好。
另外，對比特斯拉，第三季度，比亞迪新能源乘用車累計銷量為537164輛，同比增長187.01%。這意味著，比亞迪在三季度以近20萬輛的壓倒性優勢領先全球新能源汽車市場，坐穩全球新能源汽車市場頭把交椅。
比亞迪拿下10萬輛純電動汽車大單
而除了上述消息外，當地時間周二（10月4日），總部位於德國的全球汽車租賃公司Sixt宣佈，與比亞迪簽訂協議，將在未來六年内向比亞迪採購約10萬輛純電動汽車。其中，首批訂單規模為數千輛車，比亞迪將於今年第四季度向Sixt的歐洲客戶交付。第一階段合作市場為德國、法國、荷蘭和英國。
另外，Sixt表示，公司將是首家提供比亞迪汽車的歐洲汽車租賃公司，首批啓用的比亞迪汽車將是SUV車型ATTO3（即元Plus的海外版），未來還將和比亞迪探索全球不同地區的合作機遇。
值得注意的是，這對於比亞迪公司的「出海」戰略或許有著比較重要的促進作用。
其實在此之前，該公司的商用車型早已走向市場，出口到了德國、美國、日本、印度等數十個國家。
不過，也就這樣了。上述所說的商用車型其實指的新能源公交車。
至於比亞迪乘用車的全球化則要到2021年才真正開始。
目前新能源車已經是大勢所趨，對於這種高附加值的高端產業，美歐等地區極為重視，中國車企想要攻城略地並不是那麽容易。
數據顯示，2021年，中國汽車出口達到200萬輛，其中新能源汽車共出口30萬輛，這里面還有一半左右是特斯拉。
此次Sixt的大訂單既可以擴大比亞迪純電汽車在歐洲市場上的知名度，後續使用過程中也是一個很好的展示機會。
結語
綜合來看，雖然比亞迪此前一段時間的股價表現並不太好，但該公司的生產、銷售數據依然優秀，且在開拓海外市場方面也偶有驚喜，其後續的長期發展前景值得期待。