造車新勢力的一舉一動，都牽動著投資者的心。尤其是「金九銀十」，代表著汽車市場的傳統旺季，那麽，國内的新能源車企們9月份的成績單如何？
造車新勢力——哪吒汽車踏上「風火輪」，曾經的「蔚小理」出現分化
10月初，哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車、蔚來汽車和小鵬汽車等造車新勢力先後發佈了9月交付數據。其中，哪吒汽車奪冠，9月交付18005台，同比增長134%，保持著高速增長的態勢。
今年以來，哪吒汽車就一直保持黑馬姿態，2022年初至今的九個月内，公司交付總量累計高達11.12萬台，成為今年首家交付量破十萬的新造車企業，同比大幅增長168.4%。據悉，哪吒汽車的旗艦車型哪吒S訂單超過15000輛，隨著這款車在第四季度開啓交付，也將進一步提升哪吒汽車的銷量。此外，截止到9月中旬，公司在海外的訂單也超過5200輛，其業務可謂多點開花，哪吒汽車看來是要踏上「風火輪」。
不過值得一提的是，哪吒與蔚來、理想等高端定位相比，主力銷售車型定位和價位區間都比較低。目前公司的哪吒V是銷售主力軍，其7.99萬元起步價確實有競爭力，但哪吒在中端市場的表現還是有所欠缺。
造車新勢力的榜單第二名為理想汽車，經歷了8月的谷底後也實現了環比的大幅反彈，公司9月份交付新車11531輛，同比增長62.5%，環比則大幅增長超過150%，理想汽車的出色表現在於理想L9的表現，其單月交付突破萬輛大關，達到了10123輛，這也是起售價超40萬的中國品牌車型第一次實現單月交付破萬，可見公司的「產品力」並非紙上談兵。
相較之下，零跑汽車也是來勢洶洶，公司在9月交付11039輛，同比增長超200%，連續多月超越蔚來、小鵬等。
而蔚來汽車的表現較為平穩，9月份公司交付新車10878輛，同比增長2.35%，環比微增1.88%。10月7日，蔚來將在德國舉辦NIO Berlin 2022蔚來歐洲發佈會，屆時蔚來ES7、ET7和ET5將全面登陸歐洲市場，有望在第四季度為公司帶來交付的增量。
反觀小鵬汽車，其9月交付量為8468輛，同比下降18.67%，環比下降11.59%，曾經排名第一的小鵬，在造車新勢力中慘遭墊底，截至目前，公司已經連續三個月交付量環比負增長。
傳統車企亦快馬加鞭
對於多數造車新勢力的強勢，傳統車企的自主品牌也不甘落後。
廣汽埃安9月汽車銷量30016台，同比增長121%，這也是公司成立以來，首次月銷量突破3萬輛。今年1-9月，廣汽埃安累計銷量18.23萬台，同比增長132%。
在今年春季發佈會，廣汽集團總經理馮興亞就曾高調叫板，喊出了將「蔚小理」改寫成「埃小蔚」的口號，從現在的勢頭上，廣汽埃安確實不可小觑，據悉，公司還有登陸科創板的計劃，借助資本市場的力量做大做強。
此外，吉利汽車旗下高端智能電動品牌極氪宣佈，9月極氪001交付8276輛，環比增長15.5%；第三季度累計交付20464輛，環比增長90%。
結語——
據乘聯會數據顯示，9月新能源車零售銷量預計為58.0萬輛，同比增長73.9%，環比增長9.5%，滲透率為29.7%，短期來看，國家補貼、地方牌照政策臨近到期，有利於促進新能源車提前消費。長期來看，新能源車市場需求強勁，仍屬於長坡厚雪的賽道。
但是從哪吒汽車的異軍突起，到「蔚小理」的座次分化，我們也應看到，目前國内新能源汽車市場處於「春秋戰國」的時代，内卷嚴重，再疊加智能化的技術變革，汽車產品之間的競爭相當激烈，車企們想保持領先，難度可想而知。未來競爭格局如何，我們且拭目以待。