隨着汽車輕量化的崛起，一體化壓鑄已是大勢所趨。據天風證券測算，一體化壓鑄于2023年開始快速放量，至2025年時市場空間預計達到300億以上規模，叁年複合增速高達238%，是不可多得的高增長賽道。
但目前一體化壓鑄市場內面臨着被成形壓鑄件型面日趨複雜，薄壁需加強筋結構等難題，這對壓鑄模具從模具材料到模具制造等全産業技術與應用帶來諸多新挑戰。
爲解決這一痛點，並助推我國一體化壓鑄行業的發展，由中國模具工業協會模具材料專業委員會和天工國際(00826)聯合主辦的“一體化大型模具用材料及制造應用”技術與産業論壇于9月18日在丹陽成功舉辦。
該論壇立足于中國壓鑄模具新需求、新技術的應用，以滿足中國模具制造用大型模具材料需求爲契機，攜手行業領先企業共同開拓輕量化材料市場與模具應用的新時代。
據悉，參與此次論壇會議的包括中國工程院院士幹勇、中國模具工業協會常務副會長兼秘書長秦珂、鋼鐵研究總院黨委書記、常務副院長杜挽生、中國特鋼企業協會劉建軍、丹陽市委書記王成明以及中國汽車工業協會、中國模具工業協會模具材料專業委員會、壓鑄/鑄造模具專業委會領導，東北大學、山東大學、江蘇大學、瑞典隆德大學教授，以及來自全國各地模具行業的100余位專家。
論壇通過線上、線下相結合的方式進行，線上觀看人數近8萬人。在論壇上，天工國際基于壓鑄模具大型化發展方向給出了具體方案，將在設備投入、技術提升、工藝優化等各方面滿足壓鑄模具大型化的整體要求。
天工國際董事局主席朱小坤表示，隨着汽車輕量化核心結構件以一體化壓鑄件集成，數個部件替代上百個沖壓焊接件的汽車變革進程加快，8000噸、上萬噸壓鑄機的陸續下線，單套配置的超大型精密複雜壓鑄模具的重量已高達160噸。公司上馬7000噸快鍛，緊抓一體化大型模具用材料研發生産，可滿足市場對一體化大型模具的整體需求。
論壇上，各行業專家對天工國際上馬7000噸快鍛給予了高度評價和贊揚。天工國際作爲我國乃至全球工模具鋼行業中的領先企業，在業內擁有舉足輕重的地位，其對一體化壓鑄行業的布局，將從模具材料方面加速我國一體化壓鑄市場的發展。
在活動中，天工國際與一汽鑄造有限公司鑄造模具廠、廣州市型腔模具制造有限公司、甯波市北侖賽維達機械有限公司、甯波合力模具科技股份有限公司、廣東鴻圖科技股份有限公司模具公司、大連亞明汽車部件股份有限公司在內的共13家下遊模具以及汽車零部件企業簽署一體化大型模具用鋼産、研、用《戰略合作協議》，通過材料、技術、應用相互協作的模式，共同開啓大型模具用材料和一體化模具産業發展的新篇章。
此外，朱小坤對公司的其他業務也做了詳細介紹。其表示，目前天工國際的工模具鋼産量已躍居世界第一，品牌影響力和市場占有率全面提升;公司用4年時間，實現了粉末冶金工模具鋼從無到有，技術達世界一流水平的跨越，成功攻克粉末冶金“卡脖子”關鍵技術，填補國內空白，成爲國內唯一規模化生産粉末冶金工模具鋼的企業。
在粉末冶金一期基礎上，天工國際引進瑞典的Quintus熱等靜壓設備擴大粉末冶金産能，朝着打造粉末冶金材料、粉末材料刀具全産業鏈發展目標努力，實現天工獨有的“粉末冶金系”産業。
朱小坤強調，無論是“粉末冶金系”産業還是此次的一體化大型模具材料研發生産的布局，均體現了天工國際引領新材料行業的信念和決心，爲讓中國高端制造在全球綻放光彩做出天工人應有的貢獻。
天工國際的業績表現也從側面證明了公司在産品高端化轉型中取得了顯著成效。近兩年，中國鋼鐵行業不景氣，運營整體下滑，相比之下，天工國際2022年上半年工模具鋼外貿出口同比實現大幅增長，特別是主要出口世界上高端制造業最發達的美國和德國，直接體現了公司行業地位和産品競爭力。
據統計，在中國出口的所有鋼材中，天工國際工模具鋼材料出口平均單價位居中國所有鋼鐵産品出口平均單價第一位。天工國際用實際行動充分诠釋了實現産品生産的差異化、高端化才是企業的唯一出路和核心競爭力。