FX168財經報社(北美)訊 周二(8月30日)中國三大航空公司公布第二季度虧損總計284億元人民幣(41.2億美元)，比第一季度更多，原因是包括上海新冠嚴格封鎖等原因導致的重大旅行中斷。
以全球標準衡量，中國的病例數量并不多，因此采取了本地化封鎖政策，這迫使航空公司頻繁停止國內旅行。在邊境政策幾乎禁止國際旅行的時候，國內旅行是航空公司收入的主要來源。
總部位于上海的中國東方航空公司表示，公司本季度凈虧損達到109億元，高于第一季度的78億元，是三個季度中最高的，主要原因是總部所在城市上海的封鎖。
今年3月底，中國金融中心上海開始命令2500萬居民待在家里，導致整個4月份從上海兩個機場出發的國內航班幾乎全部取消。
東方航空公司的波音737-800飛機在3月底發生致命墜機事故后也暫時停飛，事故原因尚未確定。總部位于北京的中國國際航空有限公司公布第二季度虧損105億元，高于第一季度的虧損89億元，當時中國為迎接冬奧會出臺了嚴格的旅游政策。中國南方航空第二季度虧損70億元，高于第一季度的45億元。
第二季數據是根據路透社計算得出的，航空公司通常公布第一季和半年度業績，但未公布第二季業績。
今年上半年，中國國內三大航空公司的總虧損達到近500億元，遠遠超過去年同期的總虧損167億元。
上周，三家中國國有航空公司重申了購買292架空客A320neo系列窄體客機的計劃，按標價計算，交易總價值超過370億美元。在兩起致命事故后停飛三年多后，波音737 MAX仍未在中國恢復商業服務。
杰富瑞(Jefferies)分析師表示，6月份中國國內航班略有恢復，但從7月底開始，情況有所惡化，海南、新疆和西藏等熱門旅游目的地的病例數量不斷增加，導致了新一輪封鎖。杰富瑞補充說，國際旅行市場仍然極度低迷，航班數量不到2019年水平的1%。
美國政府24日表示，針對中國政府因新冠疫情暫停部分美國航空公司航班的決定，將暫停26個前往中國的航班。
匯豐(HSBC)分析師Parash Jain上個月在一份報告中稱，中國航空公司面臨的其他挑戰包括人民幣貶值和油價上漲。