FX168財經報社(北美)訊 周二（8月30日），沃倫·巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司減持了比亞迪公司的股份，就在一個多月前，外界猜測這位傳奇的美國投資者正準備拋售他在這家中國汽車制造商的全部頭寸，導致其股價暴跌。
根據周二港交所的一份文件，伯克希爾哈撒韋將其在比亞迪香港上市股票中的持股比例從8月24日的20.04%降至19.92%，價值約4700萬美元。巴菲特這部分股票已盈利超33倍，這是他14年來首次減持。
自從巴菲特20.49%的股份上個月進入中央清算和結算系統以來，有關巴菲特計劃的理論一直在流傳——這與伯克希爾哈撒韋截至2021年12月在香港報告的最后一次比亞迪頭寸的規模相同。此舉引發了比亞迪股價近兩年來的最大跌幅。
比亞迪發言人周二未能立即發表評論，而伯克希爾哈撒韋的代表迄今尚未發表評論。
Kamet Capital Partners Pte的首席投資官Kerry Goh表示，這“很可能是獲利了結”。比亞迪為他們做得很好，尤其是在過去三年里。
當被問及巴菲特是否準備出售更多的比亞迪股份時，Goh說，很難再猜測這位投資巨頭。
當巴菲特出售他在中國的另一家投資公司中石油的股份時，他是分階段進行的。2007年的銷售在大約三個月的時間內通過至少七次交易進行。
Excel Investment Hong Kong Ltd. 分析師 Franklin Tang 表示：“這可能會動搖很多機構投資者對比亞迪股票的堅定信念，雖然有些人基于基本面看漲，但隨著股價的上漲，也必然會有很多投機者，這將使后者非常緊張，因為他們的信念主要是基于對巴菲特判斷的信任。”
比亞迪是中國最受關注的汽車制造商之一。周一，它報告了截至6月的六個月的凈收入處于指引的最高端，因為創紀錄的產出和銷售使其免受與 Covid-19相關的生產中斷和供應鏈痛苦的影響。據彭博情報分析師史蒂夫曼和喬安娜陳稱，隨著產能擴大以滿足積壓的訂單，比亞迪今年可能交付150萬至200萬輛汽車。
這家總部位于深圳的汽車制造商也在向海外擴張，最近幾個月宣布在日本、泰國和德國等七個新市場進行銷售。
比亞迪成功的關鍵在于其垂直整合戰略，該戰略不僅涉及制造汽車，還涉及生產半導體和電池。它現在是全球第三大電動汽車電池生產商，占全球市場的14%。