智通財經APP獲悉，豐田汽車(TM.US)的電氣化轉型進展緩慢，更是因爲被投資者認爲對純電動汽車熱情低迷而受到質疑。對此，豐田汽車周叁表示，該公司需要提供多種選擇以適應不同的環境和客戶。
豐田汽車曾因20多年前普及的普銳斯(Prius)混合動力車而受到環保人士的青睐。然而，由于沒有逐步淘汰汽油動力汽車、且未就氣候政策進行遊說，豐田汽車遭到了一些具有環保意識和社會活動的投資者的抨擊。
周一，擁有200億美元資産的丹麥養老基金AkademikerPension首席信息官Anders Schelde在一份聲明中痛斥了這家日本汽車制造商，指責管理層不僅沒有有效地發展電動汽車，而且還試圖阻止電動汽車的采用。
除了AkademikerPension，瑞典最大的養老基金AP7、挪威最大的養老金KLP、Storebrand資産管理公司、Nordea資産管理公司和英格蘭教會養老金委員會等也曾在去年對豐田汽車提出尖銳批評。這些基金總共持有這家汽車制造商數億美元的股份。
在周叁召開的年度股東大會上表示，豐田汽車首席技術官Masahiko Maeda表示，該公司的目標依然是碳中和。不過，他也表示，客戶應該有包括混合動力汽車在內的多種選擇，而不應該只有純電動汽車。
豐田汽車認爲，在基礎設施還未准備好支持快速轉向純電動汽車的市場的時候，混合動力汽車仍有具有意義。此外，該公司表示正在探索用于內燃機汽車的綠色燃料的可行性，包括氫燃料。
豐田汽車在2021年承諾，到2030年將投入8萬億日元(約合600億美元)用于電氣化，其中一半將用于開發純電動汽車。不過，該公司預計，到2030年純電動汽車的年銷量將僅爲350萬輛，約爲目前總銷量的叁分之一。
數據顯示，豐田汽車在2021年的汽車銷量爲1050萬輛，遠超其競爭對手大衆汽車。然而，受全球芯片短缺的影響，該汽車制造商今年以來已多次減産。該公司采購負責人Kazunari Kumakura周叁表示，盡管有改善的迹象，但預計芯片短缺仍將持續。