智通財經APP獲悉，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周四表示，將把對特斯拉(NASDAQ:TSLA)Autopilot駕駛輔助系統的初步評估擴大到工程分析。該機構表示，此次升級調查是爲了“擴展現有的碰撞分析，評估更多的數據集，進行車輛評估，並探索Autopilot和相關的特斯拉系統可能會在多大程度上破壞駕駛員監督的有效性，從而加劇人爲因素或行爲安全風險”。
NHTSA在其網站上發布的一份文件中表示，其目前的調查預計涉及83萬輛2014款至2022款汽車，比去年8月份開始評估潛在缺陷時多出約6.5萬輛，並稱這是該機構要求公司進行召回之前的必要步驟。
特斯拉尚未對相關置評請求作出回複。此前，該公司已經解散了其美國公關部門。
據了解，特斯拉多年來一直將某些駕駛輔助功能作爲完全自動駕駛(Full Self-Driving)來推銷，並向客戶收取數千美元以測試(beta-test)該技術。NHTSA在當天的聲明中重申，“目前市面上沒有完全自動駕駛汽車。”
NHTSA發言人表示，先進的駕駛輔助功能可以促進安全，“幫助司機避免撞車，減輕發生的撞車事故的嚴重性，但就像機動車上的所有技術和設備一樣，司機必須正確和負責任地使用這種系統”。
此外，NHTSA在文件中表示，將“探索Autopilot及相關的特斯拉自動駕駛系統可能在多大程度上破壞對駕駛員監管的有效性，從而加劇人爲因素或行爲安全風險。”該機構還駁斥了駕駛員濫用Autopilot可能會使其無法做出缺陷認定的說法。NHTSA表示，“如果從系統的設計或操作來看，駕駛員的相關行爲是可以預見的。”
據悉，NHTSA在去年8月啓動了一項初步評估，以評估Autopilot系統在76.5萬輛特斯拉汽車上的性能表現如何。此前，特斯拉發生了大約12起撞車事故，這些事故都與特斯拉汽車撞上了靜止的急救車輛有關。這些事故中，特斯拉的車輛要麽使用了 Autopilot ，要麽使用了一種名爲“交通感知巡航控制(Traffic Aware Cruise Control)”的功能。
當時的文件稱稱，“大多數事件都發生在天黑以後，並且在多起事故中，特斯拉車輛都沒能識別現場的交通管控措施，例如急救車閃光燈、照明彈、發光箭頭板和錐桶等”。