FX168財經報社(香港)訊 鑒于新冠疫情重新升溫，上海宣布28日起實施分區封城，已對物流與零售業造成影響。日本航空(JAL)(T:9201)與全日空(ANA)(T:9202)緊急聲明，停飛往來上海的貨物航班。基于上海是全球最大貨柜港、中國航貨運量最大樞紐，且周邊是電子業重鎮，封城效應造成海空陸運全亂套，空運首當其沖。貨代業者透露，出不去的貨越積越多，4月1至5日后報復性出貨大潮已掀起搶艙大戰，預估運價看漲20至30%。
據日經新聞、時事通信社報道，上海實質上進行封城，已經開始對供應鏈上的物流與零售業造成影響。因維修技師、地勤人員無法出勤，ANA原先預定在3月27至28日從羽田、成田兩機場往來上海的5個航班已停飛，3月29日以后的飛航情況未定，不過目前已停接貨物。據ANA指出，上海線主要運送電子零件等貨物。
JAL也同樣停飛原先預定28日從羽田、成田機場往來上海的2個航班，至于29日以后的航運情況將待今后再行判斷。另外，迅銷(Fast Retailing)目前在上海市營運87家優衣庫門市，其中近半數(逾40家門市)已遵照當地政府指示、自3月28日起進行歇業。
根據雅虎財經(Yahoo Finance)的報價顯示，在美國掛牌的迅銷美國存托憑證(ADR)在28日重挫2.67%，收報50.35美元。
臺灣華航(TW:2610)與長榮航(TW:2618)受上海分區封城規定影響，華航調整部分上海客運航班，30日前浦東返臺班機取消載客，改為純載貨航班，31日后將視當地管控措施而定，至于上海貨運航班目前照常運作；長榮航28日往返浦東均為載貨不載客的航班且未受影響，31日以后航班將視當地狀況再進行評估和調整。
華航、長榮航表示，上海封城停工一周，貨運也延后出貨，未來一旦解封，工廠將趕著出貨，有望帶動一波航空貨運業績的上揚。貨代業者稱，由于電子業供應鏈時間短，對上下游的影響立即反應，許多等不及的急貨開始兵分二路，一路是涌進鄰近的深圳、廈門等機場，一路改走海運涌進寧波等港口，兩者都需要外縣市卡車把貨載到臨近目的地的機場或碼頭，因此卡車運費已率先喊漲，還有更多的貨囤在機場、碼頭附近倉庫貨棧，等解封令出趕第一批出貨，相關費用也跟漲。
中國貨柜海運鏈也很緊張，貨代業者稱，中國疫情牽連逾30個省市，以深圳、上海兩地封城持續對供應鏈的負面影響大，貨出不來反映在上海航交所SCFI連續10周下跌，就看船公司船隊調控政策如何抑制運價下跌。但是相對的，一旦中國逐步解封，出貨大潮造成艙位一位難求狀況，有機會再度發生，可能推升運價急漲，貨柜航運業受惠。
據貨代業掌握最新資訊，目前上海港區不封，但上海外環隧道封閉，集卡車也不放行，傳出當地政府研擬開辟綠色通道，另外碼頭堆場關閉，且外地對上海車輛管控也更嚴格。
中國3月中旬起由北至南均有不同程度的封城清零，對物流影響最大的為上海、深圳兩地，許多工廠面臨停工或封閉生產，雖然兩地港口并未停擺，但受困于后端物流受阻，包括檢疫需求、卡車司機不足，使出貨受到貨運物流干擾，只得調整出貨時間，訂單延至封閉結束后陸續交付，未來一至二周是關鍵。
據目前市場行情，中國航空貨運運費每公斤15至20元人民幣以上，近期漲幅隨著航班、疫情、燃油等變數起漲，近期每一波調漲幅度拉大到15至30%；至于貨柜海運運價，美西線1萬美元上下、美東線1.5萬美元上下、歐洲線約1.1至1.3萬美元。