FX168財經報社(香港)訊 長榮海運本周發生罕見現象，一向是外資在使用的借券市場，卻罕見在本周前兩天還券張數接近30000張，外資回補借券被認為是股價起漲的信號。而來到24日亞市開盤，就在大盤與多家重點企業都慘跌下，長榮卻上演獨漲行情，漲幅0.69%報在臺幣146元。
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長榮自2022年1月以來，借券賣出張數暴增，借券賣出余額最高達15萬多張，也因為借券賣出壓抑股價。長榮在1月時，由最高臺幣145元跌到臺幣110元才止跌，可見外資借券的威力。到22日為止，借券余額為11萬多張，外資還券比重已達20%。
其它兩家臺灣貨柜航運股陽明與萬海，還券張數則是零零星星，不像長榮如此大。貨柜運費居高不下，分析市場估計長榮2021年EPS約為臺幣45元，2022年更估計上看臺幣56元，以長榮23日收盤臺幣145元來看，本益比(PE)竟不到3倍。
全球都在關注后疫情時代航空復飛商機，財訊傳媒董事長謝金河分析長榮集團的營運表現，貨柜航運景氣大爆發，長榮海運市值臺幣7484億元，躋身臺灣第8大市值企業，長榮航空漲到臺幣35元可能創下新天價。
加上長榮鋼鐵、長榮航太和榮運等，18日長榮集團市值沖破臺幣1萬億元大關，這是張榮發過世后，作風低調的長子張國華重整集團壯盛軍容，威力超過最霸氣的張榮發領航時代，如今集團拚出臺幣萬億元產業，想必張榮發在天上會微笑。
謝金河在臉書發文指出，虎年開年以來，長榮集團氣勢如虹，尤其是長榮航空股價在二月大漲45.83%，成為市場最大的飆股，長榮海運也大幅上漲25.22%，榮運也漲18.68%，長榮鋼鐵也漲9.27%，上周五首日掛牌的長榮航太掛興柜，股價衝上102.5元，整個長榮集團的五家公司股價都大漲。
到2月18日為止，長榮海運市值臺幣7484億元，已晉升全臺第8大市值企業，長榮航空漲到臺幣35元，市值臺幣1798億元，股價很可能突破十年前創下的臺幣37.6元天價，最近大漲的榮運，市值也跑到臺幣356億元，加上長榮鋼鐵的臺幣238億元，及長榮航太的臺幣361億元，整個集團上市企業市值高達臺幣1.0237萬億元，長榮集團正式成為臺灣新的臺幣萬億元集團企業，這個威力超過最有霸氣的張榮發領航時代。
謝金河表示，張榮發去世后，長榮集團張家兄弟鬧出爭產糾紛，頻頻登上社會新聞版面，后來長子張國華在老臣柯麗卿等力助下，取得經營權，加上貨柜航運遇上百年一遇的大景氣，連一直虧損的長榮航空也靠貨運大翻身，股價上漲，市值翻了好幾倍，整個集團實力不斷向上提升。18日長榮集團整體市值正式突破臺幣1萬億元，這是張國華領軍的新時代。
看到長榮集團蒸蒸日上，星宇航空的張國煒也表示：“長榮海運、長榮航空越好，對他最有利，因為他手上的股票價值也會水漲船高。”
謝金河說，在張榮發時代，他一身霸氣，他的子女，除了二房的張國煒霸氣比較像他外，大房這邊，幾個兄弟都溫良恭儉讓，不料張榮發過逝后，兄弟鬩墻之爭持續上演，后來張國華逐漸一統長榮集團。他作風低調，很少在媒體曝光，長榮集團軍容壯盛，但在臺灣，認識張國華的不多。
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