FX168財經報社(香港)訊 新浪財經、36氪消息提到，蔚來半固態電池供應商衛藍新能源將獲得來自華為、小米集團等戰略機構的投資，該項目估值50億元人民幣，獲得投資額約5億元。消息人士透露，華為、小米集團和順為資本在8月已經簽字，決定投資衛藍新能源。目前，小米方面已經進入交割程序。若是成功通過，意味著將開創新造車供應鏈里程碑。
今年3月底，小米集團宣布造車，斥資100億美元入局。據官方信息，小米汽車總部、工廠都已經確定設在北京，團隊規模已經超過500人，研發中心分布于北京、上海和武漢等城市。而報道獲悉，小米汽車首款車將在2024年上半年推出，車型已經確定，核心部件也開始定點，為了追趕交付進度，團隊人員經常加班至深夜。
小米戰投和產投部門也在借助資本力量，為小米快速集結造車資源，包括收購自動駕駛技術公司Deepmotion，投資泊車公司縱目科技、激光雷達公司禾賽科技、衛藍新能源、中航鋰電、蜂巢能源等。
但新造車的競爭日趨激烈，小米等后進場的造車公司，或許需要更多差異化的布局思路。
小米公布第三季度財報后，截至11月24當天收盤，小米股價大幅下跌6.96%，創下2020年8月26日以來的新低。相比年初已跌超四成。許多不滿股價暴跌的投資者紛紛發泄情緒，一位投資者在券商平臺評價：“車子造不出，手機賣不動。”
據公司官方信息，衛藍新能源專注于混合固液電解質鋰離子電池和全固態鋰電池的研發、生產，是中科院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平臺。公司成立于2016年，總部位于北京，在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州擁有3大生產基地。
公開資料顯示，衛藍新能源早期的業務集中在3C消費電子領域，此后進入蔚來供應鏈，成為這家頭部新造車公司的半固態電池供應商。
今年1月7號的NIO Day發布會上，蔚來推出150度半固態電池包，可以支持蔚來轎車ET7最高續航1000公里。蔚來CEO李斌介紹，這款半固態電池采用原位固化固液電解質、無機預鋰化碳硅負極，及納米級的超高鎳正極，相較于常規的三元鋰電池，能提升50%的能量密度，達到360Wh/kg。這款電池將在2022年第四季度交付。該消息一度引發鋰電行業股價震蕩。
當時蔚來并未披露150度半固態電池的供應商，李斌只表示，保證是行業先進和能量產的技術。報道從多個渠道獲悉，蔚來的半固態電池方案正是由北京的衛藍新能源提供。在衛藍公司的工商信息中，蔚來高管曾澍湘也作為董事赫然在列。前不久，蔚來電驅動XPT公司舉辦對外溝通會，曾澍湘的對外職務是蔚來電驅動和電池工業化高級副總裁。有資方人士告訴36氪，蔚來已經傾斜大量工程資源，幫助衛藍新能源按時交付。
這也是蔚來與寧德時代合作以來，首次引入第二家電池供應商。在寧德時代的裝機量排名中，蔚來僅次于特斯拉，是第二大乘用車客戶。
不難看出，蔚來是衛藍新能源進入動力電池行業的第一塊敲門磚，雙方的合作進度，決定衛藍能否成功在新能源汽車行業站穩腳跟。而華為、小米等對衛藍新能源的資本押注，顯然很大程度也看中了蔚來對衛藍新能源的量產支持。
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