FX168財經報社(香港)訊 曾在蘇伊士運河堵塞近6天，最終造成大規模經濟損失的臺灣巨型貨輪“長賜號”(Ever Given)已經在中國完成維修，即將再次啟航。而消息傳出后，刺激長榮海運(TW:2603)股價在本日亞市早盤走揚，但午盤前已回吐漲幅。
央視新聞、觀察者網等撰文提到，11月13日，長賜號貨輪在青島完成為期一個多月的維修后，開始在山東港口青島港進行修復后的首次貨物裝載，隨后還將前往上海、寧波裝載貨物，然后便離開中國前往馬來西亞，正式開啟修復后的首次載貨遠航。
報道稱，此前受損部位的船頭球鼻艏大部分位于水下，但新噴涂的朱紅色防腐、防銹漆與其他部位相比十分明顯。
此次修復時間超出預期20多天，除受損部分外，中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠還應船東要求，對船體其余部分進行了檢修和升級。
山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司操作部主管田緒業指出，11月13日凌晨5點，修復后的長賜號貨輪靠泊青島港QQCT碼頭，標志著該船正式恢復營運。
本航次青島在港裝箱5147 個標準貨柜，山東港口青島港僅用18小時就完成全船的作業任務。11月13日下午，山東黃島邊檢站對長賜號所有船員證件進行核驗，并派執勤警員現場監護試航，完畢后為其辦理國際航行船舶出港正檢手續。
根據公開資料顯示，長賜號全長接近400公尺，載箱量20388個標準貨柜，船東為日本愛媛縣的正榮汽船公司，由臺灣長榮海運集團負責運營，主要往返于亞歐貿易航線。
截至截稿前香時間11時45分，長榮海運股價回吐所有早盤漲幅，持平于臺幣111.50元。
回顧今年3月23日，長賜號在蘇伊士運河擱淺，造成運河堵塞6天，400多艘船舶通航阻斷，造成大量貨運損失。3月29日，蘇伊士運河恢復通航，長賜號也因擱淺出現損傷。10月4日，在青島海事部門保障下，長賜號輪靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠，開始進行維修工作。
但值得關注的是，埃及蘇伊士運河管理局(SCA)日前宣布，明年2月起水道通行費將調漲6%，引起全球海運市場高度矚目。英國媒體《衛報》(The Guardian)撰文提到，全球仍未能從“長賜號”擱淺事件所造成的塞港問題中恢復過來。報道強調，水道通行費調漲將使全球供應鏈繼續承壓，加劇通脹高筑。
《衛報》在報道中提到，盡管新冠對全球貿易產生影響，再加上長榮海運“長賜輪”于今年3月擱淺事件，造成蘇伊士運河堵塞6天，但蘇伊士運河卻在2020至2021的財年收入來到58.4億美元創下新高。
隨著疫后景氣復蘇，海運需求增加，埃及蘇伊士運河管理局宣布，明年2月起，水道通行費將調漲6%，郵輪及液化天然氣(LNG)運輸船的費用則凍漲。
埃及蘇伊士運河在11月4日宣布，船只通行費將自明年2月起調漲6%，但液化天然氣運輸船與游輪的費用將凍結在2021年的水平。根據當局所表示，新冠疫情重創旅游業，考量到游輪業在全球范圍內遭遇巨額虧損，因此游輪業的通關費將維持不變。
據蘇伊士運河管理局局長歐薩馬·拉比(Osama Rabie)表示，調漲通行費是根據海運液化天然氣貿易的最新變化做出的，旨在采用平衡和靈活的行銷和定價策略，以保護當局及其客戶的利益，并考慮到全球經濟狀況。