FX168財經報社(香港)訊 香港股市上周末收盤前仍收低，無法擺脫單周以來的疲弱跌幅。全球通脹擔憂情緒仍濃厚，而在美股持續走高的背景下，港股仍未能擺脫內部調整局勢。11月5日晚間，海底撈 (HK:6862)發布公告稱，將于2021年12月31日前逐步關停300家左右客流量相對較低及經營業績不如預期的海底撈門店，其中部分門店將暫時休整、擇機重開，休整周期最長不超過兩年。中國國內互聯網第一巨頭騰訊宣布要探索汽車相關領域，但只涉及軟件，不參與硬件開發。
昨日港股收盤：
港股恒指周五(11月5日)低開后急挫，終場走跌354點或1.4%，收報24870點。成交量按日增8%至1283億元，10月份日均成交量1302億元。港股通南向資金凈買入約9億元，包括凈買入3億元騰訊控股 (HK:0700)與5億元吉利汽車 (HK:0175)股份，凈賣出4億元藥明生物 (HK:2269)與3億元香港交易所 (HK:0388)股份。藍籌股24漲34跌2持平，恆生科技指數跌1.6%，收報6276點，成份股6漲23跌1持平。
美股隔夜走勢：
美國10月新增非農數據周五(11月5日)靚麗公布、輝瑞新冠口服藥試驗數據帶來好消息，皆提振華爾街追高意愿，旅游股歡欣鼓舞，疫苗股呈現兩樣情，美股四大指數再登新高。標普上周漲幅達2%，創自6月以來的最佳周表現，納斯達克指數上周漲幅達3.1%，這是自4月以來的最佳單周表現，道瓊斯周漲幅則為1.4%。
經濟數據，美國10月非農新增就業53.1萬，失業率降至4.6%，反映美國就業增速在夏季放緩后于10月迎來反彈。政經消息方面，美聯儲主席鮑威爾的四年任期將于2022年2月屆滿，周五傳出前一日美國總統拜登會面鮑威爾以及美聯儲唯一民主黨籍的理事布蘭納德(Lael Brainard)，但目前拜登尚未有最終定案。
道瓊斯工業指數上漲203點或0.56%，收37327.95點；納斯達克指數上漲31.28點或0.2%，收報15971.59點；標準普爾500指數上漲17.47點或0.37%，收4697.53點；費城半導體指數上漲40.8點或1.10%，收3756.60點。
機構盤前分析：
野村發表報告，指明源云(HK0909)最近股價受房地產市場嚴重拖累，預計房地產市場疲弱以及房企財政狀況不佳，短期內可能導致資訊科技(IT)開支減少，不過長遠來說，隨著房地產市場整固，對企業資源管理系統(EPR)和軟件即服務(SaaS)投資將會增加，領先企業將透過數碼解決方案提升競爭力。該行將其目標價由39港元下調至35港元，維持“買入”評級。
花旗發表報告，近日與李寧(HK2331)理層進行溝通，認為公司給予2022年銷售收入增長約20至23%的指引屬合理，公司亦詳細說明近日配股所得將主要用于投資自身業務擴張，而不是進行并購活動。該行指，李寧對運動時尚策略堅定，公司長遠通過“李寧1990”自身增長或長期通過并購，料未來將可緩解來自同業安踏旗下FILA業務所帶來的業務壓力。該行維持李寧“買入”評級及目標價103.4港元，并看好滔搏，但給予安踏“沽售”評級。
交銀國際發研報指，從行業整體情況來看，3季度代理人數量加速下滑，新業務價值同比降幅較上半年擴大。太平新業務價值去年下半年基數偏高，交銀預計下半年增速將顯著放緩，全年同比下降約20%。從盈利增速來看，太平上半年歸母凈利潤同比增長78%，其中稅前盈利同比增長13%，盈利增長主要由于所得稅同比減少。根據2021年3季度報告，壽險和財險凈利潤均較上半年進一步下降。交銀下調2021年全年盈利增速預測至8%。交銀下調公司2021年新業務價值和盈利增速預測，將目標價從18港元下調至14港元，維持中性評級。
海通國際發布研究報告稱，首予堃博醫療-B(02216)“優大于市”評級，通過DCF模型估計公司的股權價值范圍是18.3億至20.5億美元，考慮到國內市場空間巨大，公司在行業中的領先地位，予目標價30.43港元/股。
重點關注事件：
11月5日晚間，海底撈發布公告稱，將于2021年12月31日前逐步關停300家左右客流量相對較低及經營業績不如預期的海底撈門店，其中部分門店將暫時休整、擇機重開，休整周期最長不超過兩年。
海底撈方面表示，關掉這些經營表現不達預期的門店，是希望能及時止損。而在未來，下沉市場依然是海底撈長遠的深耕目標。
財報數據顯示，2019年、2020年，海底撈新開門店數量分別為308家、544家，2021年上半年新增299家門店，截至2021年6月31日，全球門店總數達1597家。關停約300家門店之后，海底撈的門店總數在1300家左右，仍是國內最大的連鎖火鍋餐飲企業。
海底撈還表示，公司不會裁員，將妥善安頓關停門店的員工及管理層。海底撈將為門店管理層提供其他發展機會，從業務、管理等方面進行強化培訓，提高崗位管理和經營水平；普通員工將進行內部調配，充分尊重員工意愿，讓其選擇到其他門店上班。
但值得關注到的是，300家門店的員工幾乎占到了海底撈全體餐廳員工的20%，即便轉移至其他門店，也會出現員工過度飽和的現象。
海底撈也在公告中宣布，將開展“啄木鳥”計劃，由海底撈執行董事兼副首席執行官楊利娟負責領導。該計劃包括：持續關注經營業績不佳門店，包括海外門店；重建并強化部分職能部門，并恢復大區管理體系；及時收縮集團的業務擴張計劃，若門店平均翻臺率低于4次/天，原則上不再規模化開設新門店。
同一天，海底撈通過官方微博發布“致關心海底撈的朋友的一封信”，表示部分門店經營未達預期主要源于2019年開始的快速擴張策略。具體表現在：部分門店選址出現失誤；內部組織架構變革讓各級管理人員“無法理解且疲于奔命”；優秀店經理數量不足；過度相信連住利益的KPI指標，以及企業文化建設的不足。
眾所周知，智能汽車已經成為新的風口，成為資本競相追逐的藍海。今年上半年，360、小米等互聯網公司宣布進入汽車行業，并親自下場造車。現在，中國國內互聯網第一巨頭騰訊也宣布要探索汽車相關領域，但只涉及軟件，不參與硬件開發。
騰訊副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在2021騰訊數字生態大會·智慧出行論壇上再次明確，騰訊在汽車產業鏈價值重構背景下的定位：不碰硬件，不造車，只專注所長三件事。
第一，提供云、圖為核心的“數字基建”能力；第二，發揮“以人為中心”的連接價值；第三，促進產業生態共創。騰訊希望，以云、圖為核心，融合AI、大數據、LBS、5G、安全等技術，幫助車企打通數字化的任督二脈。同時，進一步發揮C2B連接價值，幫助車企更好地理解用戶和連接用戶，建立起“以人為中心”的服務模式，探索新的商業價值。
汽車行業另一個明顯的趨勢是智能化。許多廠商都認為，汽車智能化的基礎是計算機，車是計算機控制的外室。如果將汽車看作是未來的移動電腦的話，那么未來每一輛車都是流量入口，就像智能手機是移動互聯網入口一樣。
目前國內已經建立起成熟的電動汽車產業鏈，互聯網企業造車的門檻已經大大降低，這也是為什么許多互聯網企業敢于投身造車行業的原因。
個股焦點信息：
萬科企業 (HK:2202)計劃分拆旗下物業管理公司萬物云空間科技來港上市，萬科持有62.9%股份。該公司今年上半年營業收入為103.83億元人民幣，營業利潤達10.43億元人民幣。