每值月初，各家造車新勢力就跟商量好了似的爭先恐後的曬出上個月的成績單，就在11月1日，造車新勢力的10月交付數據紛紛出爐，又是一次大洗牌，幾家歡喜幾家愁。
往日的「蔚小理」暫時的變成了「小哪理」格局。為啥說是暫時？本文將揭曉。
具體銷量排行榜如下表所示：
01小鵬「展翅」問鼎
小鵬汽車的交付量在繼9月份破萬後，10月份繼續破萬，成功問鼎，並且是10月份唯一一家銷量破萬的造車新勢力。
小鵬給人的感覺一直是比較穩健：3月突破5千、6月破6千、8月破8千，9月破萬輛大關，10月繼續保持，勢頭上穩中前進，銷量上不像蔚來那樣忽上忽下，儘管10月的銷量相比9月下降了2.6%，但依然摘得銷量桂冠，實屬不易。
車型方面，小鵬P7交付6044台；G3中期改款車型G3i交付3657台,改款後銷量有提升；新上市車型P5 在10月交付了437台。同時，截至2021年10月底，小鵬汽車歷史累計交付量突破10萬台。
當前，小鵬汽車是新勢力中極少數擁有3款不同車型定位的品牌，小鵬3款車型分别為轎跑、SUV和家轎，銷售價格區間也跨越15-40萬元。
行業内人士認為，小鵬目前高速增長的市場格局有可能長期保持下來，依靠P7和G3i兩款車型即可取得交付冠軍，P5在10月底剛開啓批量交付，待P5交付規模持續擴大，小鵬交付量將創下更高紀錄。
小鵬汽車的另一大優勢是充電服務方面，截至9月底，小鵬汽車已於全國鋪開439座小鵬品牌超充站，覆蓋121個城市；同時，小鵬汽車採用優選第三方場站的模式，在全國221個城市，鋪開1648座優質免費充電站，為用戶提供充電服務。
小鵬汽車指出，在四季度將繼續提升充電、銷售和服務網絡的覆蓋面，以迎接不斷加速擴大的市場需求，這樣大規模的充電網絡覆蓋也是打動車主用戶的亮點之處。
小鵬汽車董事長何小鵬甚至曾預測，第四季度可能銷量峰值1.5萬輛/月。
另外，小鵬汽車也在積極探索汽車行業的新業態——飛行汽車，頗具高科技術範兒。
10月19日，小鵬汽車旗下飛行汽車公司小鵬匯天宣佈完成超過5億美元A輪融資，投前估值超10億美元。
據悉，此輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鍾鼎資本、GGV紀源資本、高瓴創投以及雲鋒基金等知名機構跟投。資本還挺看好。
官方表示，這是迄今為止亞洲低空載人飛行器領域企業獲得的最大單筆融資。
何小鵬表示，「小鵬汽車對未來交通方式的探索不止於智能汽車，目標是在2024年實現飛行汽車的量產，並且價格控制在100萬以内。」
理想汽車10月共計交付7649台理想ONE，同比增長107.2%，環比增長7.8%。
2021年10月28日，第十萬輛理想ONE在理想汽車常州基地正式下線，這是繼蔚來、小鵬之後，又一新勢力品牌量產數量突破10萬輛。同時，理想ONE也成為首個單款突破十萬輛生產的造車新勢力產品。
「蔚小理」齊聚十萬輛量產汽車「俱樂部」。
下一站就是20萬、50萬甚至百萬輛，因為目前新能源汽車的銷售滲透率還不高，9月新能源汽車銷量滲透率為17.3%，也就是說每賣出100輛車，17輛是新能源車，燃油車依然是主流。
02蔚來還是蔚來
10月份變數最大的則是蔚來汽車了，因其受產線調整影響，10月僅交付3667輛，環比下降65%，同比下降27.5%，在造車新勢力排行榜倒數第二，這讓行業内外人士大跌眼鏡，蔚來汽車果真名落孫山了嗎？
對於10月交付量「暴跌」， 蔚來汽車在10月底就曾給外界打過「預防針」，其在「關於近期車輛交付的說明」中提到，江淮蔚來合肥製造基地生產線完成階段性升級，為新車型的導入和產能提升做好了準備。由於生產線的改造升級需要停線，因此10月份的生產計劃受到了影響，部分計劃於10月交付的車輛訂單將晚於原計劃交付。
蔚來汽車總裁秦力洪表示，生產線進行階段性升級，相當於只滿負荷工作了10天，因此用於交付的車輛不夠。據悉，目前該產線已經恢復生產，可想而知下個月的交付量也會逐漸恢復。
由此可以看出，蔚來汽車的交付量下滑不是因為訂單量下滑引起的，而是内部生產線調整所致，也就是說蔚來汽車的人氣口碑還在，蔚來還是那個蔚來。
秦力洪表示，生產線改造的目的之一就是兼容ET7準時上線，保證ET7能夠在2022年第一季度準時交付。
蔚來目前在售的車型為中大型 SUV ES8、中型 SUV ES6 、轎跑級SUV EC6，ES8前三季度的銷量為14367輛，ES6前三季度的銷量為29294輛，EC6前三季度的銷量為22734輛。隨著明年一季度ET7的上線交付，蔚來汽車的銷量可能會引起一番小浪。
另外從2021年前10個月的累計交付量這個指標來看，蔚來依然是領頭羊，以小幅優勢領跑「蔚小理」。其中，蔚來汽車累計交付70062輛，小鵬汽車累計交付66542輛，理想汽車累計交付62919輛。
03哪吒成「攪局者」
誰也沒料到哪吒汽車竟成了氣候。
緊隨小鵬其後，哪吒汽車以10月交付8107輛的成績位列第二名，實現連續9個月打破交付記錄，成為上個月新能源車市中當之無愧的「黑馬」。
哪吒汽車在2021年前10月的累計交付量為49534輛，在造車新勢力榜單排名第四。
哪吒汽車之所以能夠在造車新勢力中成功突圍，得益於兩個方面：一是產品上的性價比高，滿足了車主用戶的需求；二是打造出年輕時尚的汽車品牌文化，帶有二次元的基因。
與「蔚小理」不同，哪吒汽車一直秉承著「農村包圍城市」的策略，以高性價比主攻二線及以下城市市場，一路攀升的銷量充分證明這一策略是成功的。
從產品層面來看，哪吒U Pro、哪吒V的銷量潛力逐步被挖掘，成為品牌的主力車型，而即將上市的中大型轎車哪吒S，也有望進一步壯大家族陣容。
哪吒汽車是造車新勢力中首家與華為牽手合作的車企，雙方在10月份已經簽署全面合作協議，雖然這只是一份初步的合作意向協議框架，但可以看出哪吒汽車開發包容的汽車生態建設理念。
在資本層面，哪吒汽車也是備受青睐的一家新勢力。
2021年10月27日，哪吒汽車宣佈完成D1輪40億元融資。此次融資由360集團領投20億元，佔整體融資金額的50%，另外建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產業基金、吉富創投等多家投資機構跟投。
加上之前的那筆，360集團投資總金額共計29億元。除了此次D1輪融資之外，哪吒汽車目前已經融資7輪，公開融資累計金額超112.5億元。
此外，哪吒汽車表示已經啓動新一輪融資工作。哪咤汽車的上市之謎是個關注點，是港股還是科創板，眾說紛纭。
04威馬&零跑
威馬汽車10月銷量為5025輛，同比增長67.3%，1-10月累計交付量為34068輛,同比勁增101.7%。
車型方面，威馬爆款EX5累計銷量超6萬輛，目前仍然穩居中國造車新勢力A級純電SUV累計銷量第一。
威馬汽車也備受資本青睐。10月5日，威馬汽車宣佈，公司將獲得超過3億美元的D1輪融資，領投方為電訊盈科有限公司和信德集團有限公司，廣發信德投資管理有限公司旗下美元投資機構等為參投方。
領投的兩家公司都是在中國香港具備領導地位的企業。其中，電訊盈科是中國香港最大的通信服務供應商，創始人為香港富商李嘉誠次子李澤楷。信德集團則由賭王家族何鴻燊創立，何超瓊管理，是全球聞名的上市大型綜合企業。
零跑汽車10月銷量為3654輛，同比增長256%，1-10月累計銷量為29689輛。根據官方信息，零跑汽車10月份總訂單量達到了12835輛，其中C11上市至今累計訂單量達到了11108輛，訂單需求旺盛。只是因為芯片短缺和工業限電的原因，零跑供應鏈也受到了影響，導致產能受限。
零跑汽車成立於2015年，創始人朱江明此前是大華股份的創始人之一，大華股份是一家在全球排名第二的安防監控設備製造企業。
朱江明曾發表内部信，提出了雄心勃勃的「5年計劃」：零跑汽車要在2023年進入新勢力TOP 3，2025年要獲得國内新能源汽車市場10%的市佔率。零跑汽車的野心可見一斑。
資本層面，零跑汽車在2021年8月份完成新一輪融資，目前總融資額已經超過115億元，零跑汽車計劃於今年下半年提交IPO文件，在年底或2022年初在科創板實現上市。
哪吒、威馬、零跑，這三家都在計劃IPO，誰將成為第一家成功登陸科創板的車企，值得期待。
小鵬、理想、蔚來、哪吒、威馬、零跑，這6家新勢力能夠在新能源汽車浪潮中脫穎而出，代表著國產自主品牌的新生命，新希望。
一句話概況目前新能源造車新勢力現狀：小鵬在展翅，理想挺理想，蔚來有未來，哪吒要上位，威馬還在奔，零跑還在跑。