FX168財經報社(香港)訊 華為首席財務官孟晚舟9月底返國后，公司近期的市場消息引發矚目。華爾街日報指出，孟晚舟如今看到非常不同的華為，因為美國清單迫使華為收縮業務，同時正為未來的生存而掙扎。華為的全球手機與5G業務收縮，但新華社傳出利好消息，華為匈牙利子公司日前簽署協定，將建歐洲首個5G智慧鐵路港。
據華為匈牙利子公司提供的新聞公報介紹，東西門場站位于匈牙利東北部的費涅什利特凱，占地面積85公頃，建成后將成為歐洲最大的智能多式聯運鐵路樞紐，同時也是歐洲第一個使用5G專用網絡進行內部通信和技術設備聯網管理的鐵路港。該項目的5G專用網絡由沃達豐匈牙利公司和華為匈牙利子公司提供，5G技術將用于遠程控制全自動龍門起重機進行智能裝卸作業，明年一季度完工后每年能處理100萬標準箱。
華為匈牙利子公司首席執行官蔡凌宇在簽約儀式上說，這是公司首次在歐洲使用5G技術賦能傳統鐵路物流行業，通過5G技術實現龍門起重機的遠程控制。憑借5G技術高速率、低時延、大容量的技術優勢，工作人員只需坐在中控室借助5G回傳的高清視頻就能遠程完成作業，不僅工作環境得到改善，作業效率也有很大提升。
東西聯運物流公司首席執行官亞諾什·塔洛希認為，隨著東西門場站的建設，匈牙利將重返國際鐵路物流版圖，也將再次有機會積極參與亞歐之間的鐵路貨運業務。
報道也稱，匈牙利創新與科技部負責數字化的副國務秘書卡羅伊·紹伊馬爾說，政府目前特別關注基于5G技術的工業解決方案，其中一個重要的方面正是針對物流產業。匈牙利今后將采用最先進的數字技術進行更多創新，從而進一步提高競爭力。
華爾街日報則提到，美國總統拜登政府官員表示，孟晚舟獲釋并不表明美國對華為的政策有所松動。美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)向媒體表示，她的部門將繼續努力阻止華為獲得先進的芯片。
根據華為預測，其2021年的智能手機收入損失將高達400億美元。該公司去年三分之二的收入依賴中國國內市場，而2017年來自中國的收入只占其全球收入的一半。
同時，華為的另一項核心業務電信設備銷售，也開始受到影響。華為表示，2021年上半年，銷售基站和路由器等電信運營商裝備的收入比上年同期下降14%，至1369億元人民幣，約合210億美元。
盡管華為已開始嘗試其它新業務線，像是電動車、軟件養豬等，但分析師表示，這些新領域的業務收入不足以彌補智能手機銷量暴跌帶來的損失。
Council on Foreign Relations在3月份統計，在美國指出中國電信公司網絡存在安全風險之后，華為已經被排除在九個市場的5G推廣之外，包括英國、澳大利亞和日本，甚至更多國家對該公司的技術制定了限制。
根據Dell’Oro集團的數據所表明，自2007年以來，華為的電信設備市場份額每年都在增長，但2021年上半年首次出現下滑，現在占據全球市場份額的29%，比2020年下降3個百分點。
7月期間在馬來西亞，該國國有電信公司Digital Nasional Berhad則突發與華為解約，選擇瑞典的愛立信公司，建設一個價值26億美元的國家5G網絡。這引起科技市場的熱烈討論，正密切緊盯愛立信在中國的發展進程。
根據7月份發布的財報，愛立信當季在中國大陸地區的銷售額同比下降超過六成，減少了25億瑞典克朗，約合2.89億美元，拉低整體收入同比下降1%。
針對該話題，愛立信中國總裁趙鈞陶在演講中坦承，中國的市場份額下降確實是事實，但愛立信希望繼續做好產品，能夠有機會不斷地增長在中國的市場份額。“產品沒有優勢，就不會贏得市場，還要從自己做起，從自己可以控制的因素做起。”
愛立信東北亞區副總裁吳立東表示，中國不僅是愛立信最重要的市場之一，同時也是核心研發和生產基地。愛立信對中國的承諾不變，目前研發和工廠都沒有收到影響。
吳立東補充稱，中國不僅是愛立信最重要的市場之一，同時也是核心研發和生產基地。愛立信對中國的承諾不變，目前研發和工廠都沒有收到影響。