智通財經APP獲悉，在上周，美國民主黨提議對工會生産的國內組裝汽車增加電動汽車稅收抵免，即只要是美國工會生産的電動汽車，每輛車最高可獲得12500美元的稅收抵免，而其它非美國工會生産的電動汽車激勵措施無任何變化。
據媒體報道，衆議院籌款委員會將于當地時間周二對該提案進行投票，此次幹預計劃是3.5萬億美元基礎設施法案的一部分。
這一激勵措施可能會推動美國電動汽車銷量增長，讓電動汽車在美國的售價變得更便宜，這是拜登政府致力于確保至2030年電動汽車占美國汽車銷量至少50%而實施的一部分措施。
如果投資者們將目光轉向通用汽車(GM.US)當前的利潤表，可以看到該公司在一定程度上已經受益于利好電動車産業的擬議法案，如果該稅收抵免提案順利通過，它將有機會進一步擴大收益增長幅度。
從上面的未來電動汽車銷量計劃來看，分析師們之前預測的通用汽車年收益增長率似乎可以更有信心地維持下去，甚至有可能大幅提高幾個百分點。
目前看來，該公司似乎已經提前適應了即將到來的變化，因爲通用汽車此前已開始重點關注電動汽車領域的收益增長。
通用汽車近期在致股東的一封信中強調了這一點，作爲其總體戰略的一部分，他們寫道:從2020年到2025年，我們在電動汽車(EV)和自動駕駛技術(AV)方面的工程項目和資本投資，將增加80億美元，投資規模將到達350億美元
信中還強調道，公司正開發完整的電動汽車産品組合，而不依賴于混合動力車和內燃機車等其它解決方案;相反，公司強調把投資集中在更快地實現零排放這一最終解決方案上。
分析人士認爲，該公司已做好准備，充分利用即將出台的提案，並引導公司業務朝着積極和更有效的未來方向發展。
值得注意的是，通用汽車第二季度營收同比增長103.2%，Q2公司淨利潤爲27.79億美元，去年同期淨虧損7.80億美元。而通用汽車最近一年主營業務成本增長率僅爲11%，這意味着通用汽車成功地實現了相對低成本的有效業務擴張。
分析師們通過估值模型計算出，通用汽車目前價格低于預測的公允價格約3.6%。並且他們認爲，通用汽車將持續受益于民主黨提出的一項旨在增加電動汽車稅收抵免的提案，當然，該提案後續還必須獲得參議院投票通過。
通用汽車目前已經集中精力開發電動汽車，並准備充分利用可能出台的稅收抵免政策。在上個季度，通用汽車已有效地擴大了業務規模，並顯現出公司經營能力大幅改善的迹象。
