智通財經APP獲悉，乘聯會數據顯示，8月第一周的市場零售達到日均3.1萬輛，同比增長相對今年7月的第一周是基本持平的，表現較平穩；8月第二周的市場零售達到日均3.6萬輛，同比下降18%，表現相對偏弱；8月第叁周的市場零售達到日均3.8萬輛，同比下降23%，表現相對偏弱。今年8月的前叁周總體同比下降15%，走勢較爲平淡。由于目前車用芯片短缺是短期的供需失衡的影響。隨着産業投資的急劇加大，預計供大于求必然是明年芯片市場的現實，要理性對應。2022年乘用車市場因爲芯片改善必然會有低基數的産銷明顯改善。
乘聯會發布的批發數據顯示，8月第一周日均批發2.8萬輛，同比下降15%，走勢相對放緩。本周相對于7月第一周的銷量下降6%；8月第二周日均批發3.0萬輛，同比下降22%，走勢相對偏低。本周相對于7月第二周的銷量下降6%；8月第叁周日均批發3.6萬輛，同比下降29%，走勢相對偏低。本周相對于7月第叁周的銷量下降5%。
今年8月的前叁周廠商批發總體同比下降23%，應該是供給風險突然加大的結果。但是，芯片問題帶來的影響突發性惡化，原來預計7月下旬開始芯片供給改善，8月下旬銷量數據應明顯體現。突發的東南亞疫情加重導致部分芯片廠商停産，供應鏈信心進一步被摧毀，導致整車廠商生産節奏嚴重混亂。由于擔心9月初的供給仍會有壓力，因此8月下半月廠商批發銷量也是進一步放緩。
