智通財經APP獲悉，８月６日，乘聯會數據顯示，上半年，全國新注冊登記汽車1414萬輛，同比增加372.5萬輛，增長35.8%；與2019年同期比，增加172.4萬輛，增長13.9%。其中，新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，同比增加77.4萬輛，增長2.34倍；與2019年同期比，增加47.3萬輛，增長74.9%，創曆史新高。
新注冊車千萬余輛
上半年，全國新注冊登記汽車1414萬輛，同比增加372.5萬輛，增長35.8%；與2019年同期比，增加172.4萬輛，增長13.9%。其中，新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，同比增加77.4萬輛，增長2.34倍；與2019年同期比，增加47.3萬輛，增長74.9%，創曆史新高。
內需潛力持續激發
上半年汽車類商品零售額21907億元，同比增長30.4%。其中，6月份3867億元，同比增長4.5%。上半年社消零售總額211904億元，同比增長23.0%。其中，6月份37586億元，同比增長12.1%。
國家統計局《6月份社會消費品零售總額主要數據》顯示，汽車零售額占社零總額的一成，汽車消費體量之大，在社會消費中起着“壓艙石”作用。“社消零售數據”還顯示，“除汽車以外，社零總額增速上半年22.2%，其中6月份13.1%。”汽車爲上半年和6月份的社零總額增速，分別貢獻了0.8和1.0個百分點。
新能源車高歌猛進，豪華品牌車增長迅猛，诠釋着車市內需潛力的持續激發。新能源汽車上半年銷售120.57萬輛，同比高漲兩倍以上，已與疫情前的2019全年持平。國産奧迪和寶馬，以及一汽紅旗和吉利領克的多款轎車和SUV，上半年銷量同比均遠遠高于轎車和SUV平均增長水平。造車新勢力蔚來(NIO.US)、小鵬(09868)和理想(02015)上半年交付量同比叁位數大幅飙升。奔馳、沃爾沃和林肯在華業績不同凡響，他們用“創曆史新高”、“增長驚人”等詞，形容其愉悅之情。
新領駕照人數猛增，二手車交易增長顯著，也是車市潛力深厚的底蘊所在。上半年新領汽車駕照人數1390萬，與去年同期比增加662萬人，增長90.93%。二手車交易量843.42萬輛，同比增長52.8%，與2019年同期比，增長22.9%。其中，轎車交易量達510.92萬輛，增長56.7%。
汽車出口屢創新高
國家統計局工業司副司長江源欣喜解讀汽車出口：“上半年汽車工業出口交貨值快速增長，增速達46.4%，兩年平均增速在10%以上。”
上半年汽車商品進出口總額991億美元，同比增長61.3%。其中，進口金額483.2億美元，同比增長56.5%；出口金額507.8億美元，同比增長66.2%。貿易順差24.6億美元。
整車(含底盤)出口屢創新高。上半年整車出口93.92萬輛，同比增長113.6%；出口金額146.91億美元，同比增長118.0%。其中，乘用車70.88萬輛，增長118.6%，出口額91.98億美元，增長113.3%。
汽車零配件出口可圈可點，汽車商品進出口順差，是零配件出口的突出貢獻。上半年出口金額360.93億美元，同比增長51.6%；進口金額195.82億美元，同比增長42.2%。貿易順差高達165.11億美元。
增加值再跑贏大盤
汽車産銷兩旺，上半年産量1256.95萬輛，同比增長24.2%；銷量1289.05萬輛，同比增長25.6%。與2019年同期比，産銷增長3.4%、4.4%。汽車工業增加值同比增速 21.8%，既快于規上工業(15.9%)，也快于整體制造業(17.1%)。江源：汽車工業增加值兩年平均增速8.6%，高出規上工業1.6個百分點。汽車工業再次跑贏制造業乃至整個工業大盤。
由于“芯片”危機，缺“芯”致有企業放緩生産節奏，有車型減産甚至停産。汽車産能利用率二季度74.2%，較一季度下降4.3個百分點，上半年76.2%。江源認爲，“上半年汽車産能利用率，與去年同期比，還是高出9.4個百分點。”
經濟效益穩中有升
汽車經效穩中有升。上半年(1-5月)汽車制造業利潤2474.5億元，同比增長81.1%。作爲業內中流砥柱的17家重點車企(集團)經效綜合指數610.9點，同比高出444.6點。實現利潤1260.36億元，增長60.3%；全員勞動生産率83.69萬元/人，較上年同期(58.49萬元/人)增長43.1%；同期財務費用減少26.86億元，而研發經費投入327.06億元，同比增長27.7%。
汽車消費穩步增長，車輛購置稅穩中有升。上半年車輛購置稅收入1982億元，同比增長25.8%。財政部國庫支付中心主任劉金雲分析上半年全國稅收收入時指出叁個“帶動”：一是國內消費稅增長12.8%，主要受成品油、汽車和卷煙銷售增長的帶動；二是企業所得稅增長17.7%，主要受包括車企在內企業利潤持續穩定增長的帶動；叁是進口貨物增值稅消費稅和關稅增長28%、25.6%，主要受包括汽車等一般貿易進口增長的帶動。”
歐洲汽車制造商協會(ACEA)和日本汽車經銷商協會披露，上半年歐洲新車銷量649萬輛，同比攀升27%；日本新車銷量246.46萬輛，同比增長11.6%。但與新冠疫情前的2019年同比，歐洲減少近200萬輛，日本下滑10%。皮卡是美國車市的晴雨表，“福特F系列皮卡是最受美國消費者認可和喜愛的”，該款皮卡上半年銷量36萬輛，同比下滑1.5%。
與歐美日形成鮮明對照的中國車市，“低基數”效應雖有遞減，但上半年疫情防控和市場恢複的成果斐然，車市內需潛力激發，出口屢創新高，經效穩中有升，産業韌性彰顯，向好態勢不斷拓展。這是十四五開局之年中國汽車業“期中卷”，向全球車市昭示的亮麗信息。