智通財經APP獲悉，美東時間3月31日，美國總統拜登公布2.3萬億美元的基礎設施計劃，其中包括一項總額爲1740億美元的電動汽車提案。根據美國運輸部文件顯示，1740億美元電動汽車提案包括1000億美元的電動汽車退稅優惠、150億美元電動汽車基建、200億美元電動汽車校車撥款、250億美元電動汽車公交撥款以及140億美元其他電動汽車稅收優惠。
5月18日，拜登在參觀福特(F.US)電動汽車工廠時發表演講稱，“汽車産業的未來是電動汽車，而美國將爲EV翻開新篇章”，並着重宣傳了其1740億美元的電動汽車提案。 拜登政府的舉措不僅讓目前落後于中國和歐洲的美國電動車市場迎來春天，也讓全球新能源汽車行業産生共振，從中受益。當日，新能源汽車股普漲，電動汽車制造商Lordstown(RIDE.US)漲超20%，電動廂式貨車制造商Workhorse(WKHS.US)漲超9%，特斯拉(TSLA.US)上漲1.89%，固態電池生産商QuantumScape(QS.US)漲10%，中概股方面，蔚來(NIO.US)漲超1%，小鵬汽車(XPEV.US)漲4.6%，理想汽車(LI.US)漲3%。
隨着汽車電動化、網聯化、智能化、共享化的發展，汽車行業正面臨前所未有大變局。一方面，多國出台新能源汽車支持政策，旨在推動本國新能源汽車産業鏈發展，試圖搶占技術高地;另一方面，互聯網、半導體等造車新勢力不斷湧入，搶占市場份額，傳統車企被迫轉型，産業競爭格局被重塑。故本文便先梳理全球新能源汽車發展概況，再介紹一支值得投資的股票：福特汽車(F.US)。作爲美國叁大老牌汽車公司之一，福特有着百年發展曆史，在當前新能源汽車興起之際，福特正處于艱難轉型中，過去一年，它的股價漲幅超160%，目前市值爲554.84億美元。
2020年新能源汽車發展超預期
根據國際汽車制造商協會公布的數據可知，2020年在疫情沖擊下，全球汽車銷量與2019年相比減少1245萬輛，同比下降13.78%，其中，乘用車銷量下降15.9%，商用車銷量下降8.7%。但是電動汽車銷量卻逆勢上漲41%，全年銷量首次突破300萬輛，達到312.5萬輛，市場份額增至4%，純電動車市場占2.8%，插電式混合動力車市場占1.2%。截至2020年底，全球電動汽車市場存量爲1000萬，細分區域看，中國有540萬輛、歐洲有330萬輛、美國有180萬輛，其他地區爲80萬輛。
從區域來看，2020年歐洲新能源汽車銷量呈爆發式增長，全年新增136.7萬輛電動乘用車，同比增長142%，一舉超過中國，成爲全球最大電動汽車市場。因爲美國前任總統特朗普不重視電動汽車發展，使得近年來美國電動汽車市場增速緩慢，在規模上遠低于中國和歐洲。不過，隨着拜登上台，美國電動汽車業有望迎來一番新氣象。
從車型來看，特斯拉Model 3全年售出36.5萬輛，連續叁年蟬聯全球新能源汽車年度銷量冠軍;同時，中國自主品牌五菱宏光MINIEV成爲年度黑馬，上市半年銷量接近12萬輛，空降2020年全球新能源汽車銷量亞軍位置。
從汽車品牌來看，特斯拉一馬當先，連續第3年成爲全球最暢銷電動汽車品牌，市場份額達16.1%，而傳統車企正在紛紛轉型、奮力追趕中。
2020年伊始，新冠肺炎疫情使得全球新能源汽車市場的開局艱難異常，但從去年下半年開始，情況便有所不同，最終整個市場放量增長，結果超預期，造成局面反轉的原因主要包括以下叁點：
一是各國排放法規趨緊和補貼政策放松。例如歐盟實施排放新規，宣布到2021年汽車制造商必須將平均每輛車每公裏碳排放量從118.5克降至95克，不達標部分將面臨每輛車每克95歐元的罰款，並計劃到2030年將該標准進一步收緊到每公裏75克碳排放;同時歐盟各成員國對收緊2030年的氣候目標達成一致，宣布2030年歐盟的溫室氣體排放將在1990年的水平上至少減少55%，致力于到2050年實現碳中和。在補貼方面，2020年全球共花費140億美元來支持電動汽車銷售，與2019年相比增長25%，如中國便推遲了取消購買電動汽車補貼的計劃。
二是新能源汽車型號增加。國際能源署于四月底發布的《2021年全球電動汽車展望》報告顯示，2020年全球在售的新能源汽車中，BEV類車型有235種，
PHEV類車型有133種，新能源汽車型號共有368種，比2019年增長40%，車型號的增加更能滿足消費者多種需求，給予消費者更多的選擇，從而帶動銷量增加。
叁是成本下降。根據彭博社新能源財經的電池價格年度調查結果顯示，2020年汽車電池國際均價比2019年下降了13%，電池成本下降也提升了電動汽車的價格競爭力。
新能源汽車領域競爭激烈，傳統車企紛紛轉型
隨着各種造車新勢力的湧入，新能源汽車領域面領着激烈的競爭，市場份額不斷擴大，未來發展潛力巨大。國際能源署預計未來10年全球電動汽車産業將顯著增長，在現有政策背景下，全球電動汽車存量到2030年預計將達到1.45億輛，在條件最優化下，甚至可達到2.3億輛。新能源汽車的快速發展迫使傳統車企轉型，截止2020年底，占據全球汽車市場份額90%的20家制造商中，已經有18家推出轉型計劃，在資源投入和分配上大力向新技術和電動車傾斜。
相較于造車新勢力，傳統車企有着顯著優勢，保證了其在進入新能源汽車賽道時有足夠的競爭力。一是較爲完善的産業鏈體系。傳統車企在研發、生産、銷售與售後服務等方面都有一套獨特的完整體系，在轉向新能源汽車時，這些體系都可以直接共享，不需要再重新搭建，可以減少成本支出，這相對于從零開始的造車新勢力而言，優勢是相當明顯的。二是資金實力雄厚。在研發、制造新能源汽車時需要投入大量資金，而傳統車企體量龐大，現金流健康，有雄厚的資金儲備，可以保證研發投入不中斷。叁是品牌效應。傳統車企在市場上經營多年，有良好的消費者基礎，可以直接依托現有品牌對新能源汽車進行宣傳，從而節約大筆宣傳費用。
福特推出“Ford+”計劃，全面布局電動化領域
作爲美國叁大老牌汽車公司之一，福特有着百年發展曆史，在當前新能源汽車興起之際，福特正處于艱難轉型中，不斷加大在汽車智能化和電動化方面的投入。
2017年，福特投資Argo AI，加速在自動駕駛方面的技術研究，目前已在美國六大城市展開了全球最大規模的城市道路測試，更是參與了北美首條自動駕駛汽車走廊項目。根據計劃，福特將于2022年在北美推出基于L4自動駕駛的商業服務，率先應用于網約車和物流服務領域。
電動化方面，福特推出多款新能源産品。一是領界EV。根據“福特中國2.0”計劃，福特在未來3年間將在中國市場推出超過30款福特和林肯品牌新車型，其中超過10款爲新能源車型，領界EV則是“新産品計劃”的首款新能源産品。二是探險者PHEV。新車共提供ST-Line和Platinum兩個版本，已在歐洲市場上市。叁是Mustang Mach-E。作爲福特全球首款純電SUV，Mustang Mach-E的到來正式開啓了福特汽車在電氣化領域的新征程。四是純電動版E-Transit。作爲全球最暢銷廂式貨車的電動版，E-Transit的發布意味着繼Mustang Mach-E之後，福特全球電氣化戰略又一重量級産品的落地，新車將于2021年底在北美市場率先交付。五是F-150 Lightning。5 月 19 日，福特推出首款電動皮卡 F-150 Lightning，對標特斯拉皮卡系列電動車CyberTruck。
美東時間5月26日，福特汽車在資本市場日活動中公布“Ford+”計劃，宣布到2025年公司在電動汽車領域的投資將達到300億美元，到2030年電動汽車銷量占比達到40%，確定全面向電動化轉型。在此消息刺激下，福特汽車股價當日漲幅超8%，至13.90美元/股。
在“Ford+”計劃中，福特汽車一是組建Ford Pro車輛服務和分銷業務，利用與大衆汽車達成的“商用車先行”合作計劃，通過大衆MEB平台開發商用車車型，致力于爲商用車用戶和政府客戶提供更高效的服務，搶占商用車電動化與自動駕駛市場。二是提供智能網聯服務，利用Blue Oval智能雲平台打造福特和林肯品牌的智能網聯汽車。叁是投資電池技術，保證福特能夠自行設計、開發和制造電池。包括成立全球電池創新中心Ford Ion Park、推出電動車電池産品、爲商用車開發IonBoost Pro磷酸鐵锂電池、與SK Innovation組建合資公司、投資兩家工廠以生産電芯和電池組。四是打造5個全球性的新能源汽車平台，讓未來新車能夠共享電池、電池管理系統、電動機和變速箱。
2020年度福特公司收入爲1271億美元，同比減少18.45%，淨利潤爲-12.76億美元，出現虧損。到2021年度Q1營收狀況有所好轉，收入爲362.3億美元，同比增長5.56%，淨利潤32.62億美元，稀釋後的每股收益爲0.81美元，扭虧爲盈。在資本市場日上，福特承諾，“Ford+”計劃會爲公司帶來持續收益，預計到2025年商用車業務方面將實現450億美元的營收，到2030年智能網聯業務方面將實現200億美元營收。
根據國際能源署數據顯示，2020年，特斯拉在美國新能源汽車市場上一家獨大。特斯拉Model 3 在2020年間在美國市場累計銷量爲95135輛，成爲美國電動車市場銷量第一，第二名則爲特斯拉Model Y車型，累計銷量71344輛，二者累計占據了美國新能源車市場60%以上的份額，其所有車型總共占據美國新能源市場超八成份額。
而福特于5 月 19 日推出的電動皮卡 F-150 Lightning源自福特F系列，該系列皮卡常年高居美國所有車型銷量榜首，連續44年蟬聯美國最暢銷皮卡。目前，其對標車型CyberTruck交付時間未定，而F-150 Lightning計劃于2022年春季交付，在5月19日發布後的一周時間內，F-150 Lightning收到預定訂單超7萬，在正式交付後將會進一步擠壓特斯拉市場份額。Seeking Alpha 分析師預計，在2021年底Mustang Mach-E 交付時，特斯拉在美國的市場份額將被擠壓至69% ，而到2022年春季 F-150 Lightning交付時其市場份額將進一步下降至60% 。
當前，福特的市盈率爲14.04倍，相對于特斯拉619.03倍的市盈率而言並不算什麽，而福特在清晰的發展轉型規劃、可觀的營收預期，市場份額擴大的潛力下，其股價將會被市場重估，以反映長期增長機會。因此對于投資者而言，福特具有投資價值。
