電動車熱潮正盛，多家科網巨企宣佈進軍此一藍海市場，內媒爆料最新一家是小米(SEHK:1810)，刺激公司股價在2月19日單日調頭轉向，從低位反彈最多17%。倘若造車消息屬實，可望開啟小米股價新一輪上升周期。
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據《晚點 LatePost》2月19日引述消息報道，小米已確定造車，並視其為戰略級決策，或將由董事長雷軍親自帶隊。言之鑿鑿下帶動股價從27.5元低位單日調頭反彈17%至32.5元，然而小米於2月21日否認了傳聞，公告指公司一直關注電動汽車生態發展，並持續評估及研究電動車行業態勢，但目前未就電動汽車製造業務達正式立項階段。
事實上，小米不時出現新發展方向的謠言，其中小米要造電動車已非首次，去年底傳出與比亞迪(SEHK:1211)聯合推出新車，最終雙方已齊聲否認，另外，2月初「小米手機不再支持GMS（Google行動服務）」 ，其後公司公告澄清，只有對於系統沒有預裝GMS服務框架的機型會受影響，重申國際版機型不受影響。
小米澄清：未達正式立項階段 對於小米傳出謠言是否涉及人為造市，要交由監管部門調查，不過，事件對小米未來要進軍電動車的可能性則並未因此降低。
首先是公告首度承認公司就電動車行業態勢進行「評估和研究」並未為造車封門；
其次，雷軍自家成立的順為資本雖有投資蔚來汽車（NYSE:NIO）及小鵬汽車（NYSE:XPEV）兩家電動車企，加上曾公開撰文稱仰慕Tesla（NASDAQ:TSLA)的市值暴漲成就，對研發電動車興趣毋庸置疑；
第三，內媒又新近引述消息報道，小米新近進行架構調整，其人工智能部併入技術委員會，人工智能部總經理、AIoT 戰略委員會副主席葉航軍將出任技術委員會主席，而原技術委員會主席崔寶秋則調任小米清河大學校長 ，媒體分析認為架構調整有可能為發展電動車作準備。因此小米造車的憧憬並未告終。
假如小米往後真的發展電動車，可能會出現以下2個情況：
1.市值大躍升 假如小米晉身電動車概念股，隨著電動車發展進度，公司價值勢必不斷重估。當前小米預測市盈率為49倍，過去12個月市銷率為2.8倍。
然而行業龍頭Tesla及比亞迪預測市盈率均約為140倍，另外，二三線電動車股如蔚來、理想汽車(NASDAQ:LI)及小鵬汽車過去12個月市銷率分別35倍、28倍及70倍。
另外，同屬科技龍頭的百度(NASDAQ:BIDU)自公佈與吉利(SEHK:175)組合營公司生產電動車後，股價一個月累升約5成，因此小米只憑概念發酵，相信也能出現上升周期。
2.盈利倒退甚或出現虧損 電動車研發需要投入眾多資源，尤其公司在行業中大為落後，資本開支投入絕對會相當龐大，直接影響公司盈利能力，甚至好可能接連出現虧損。然而這不會動搖公司股價，正如公司2018年扭虧以來從不派息一樣。
結語 總括而言，小米「評估和研究」造車充其量只是「十劃有第一撇」 ，具體發展模式是類似百度般伙拍車企造車，還是收購現有車企拓展業務，抑或只是研發當中無人駕駛技術或電池技術都有無窮可能。
股價發展方面，隨著澄清公告刊登勢必促使回吐，然而在智能手機及物聯網與生活消費品增長帶動下，2020年首三季盈利大增51.8%，小米本業長遠增長勢頭不輸電動車概念，故不論有否發展電動車計劃，長線投資仍可繼續睇好。
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