人民網旗下的基金最近下了一個重要決定，投資即將在香港上市的網中國領先的汽車新媒體平台網上車市。
12月31日，根據網上車市提供的招股書顯示，人民網旗下的基金總計出資300萬美元成爲網上車市的基石。
除了獲得人民網的站台力挺外，網上車市的基石投資人團隊極爲強大，華泰金控、弘毅投資、嘉實基金亦均在列。具體而言，華泰金控認購500萬美元、弘毅投資旗下的金湧資本出資200萬美元、嘉實基金旗下的嘉實國際出資170萬美元。
根據招股書顯示，網上車市擬以每股招股價1.08-1.28元，發行2.04億股，其中90%爲國際配售，10%爲公開發售。若以每股發售價中位數1.18港元每股計，此次引入的四家基石投資者共認購約占此次全部發行股份的37.4%。
網上車市將於本月31日起招股，2021年1月15日(星期五)挂牌。公開信息顯示，網上車市爲汽車類新媒體平台，除了爲自有平台用戶提供汽車資訊及數據外，也爲1000多家第叁方平台提供分發資訊的算法及資訊。
在智通財經APP看來，在網上車市的四大基石中，人民網的入股將是網上車市未來成長的發動機。
資料顯示，人民網是世界十大報紙之一《人民日報》的新媒體載體，爲後者建設的以新聞爲主的大型網上信息發布平台，也是互聯網上最大的中文和多語種新聞網站之一。
數據顯示，2018年《人民日報》新媒體用戶總數即已突破3.5億人。僅在2020年年初的疫情期間，其即新增4855萬用戶，是一個數據驚人的新聞生産中心和用戶流量池。
值得注意的是，在人民網成爲基石投資人之前，微博早于2019年完成了對網上車市的投資。兩大股東，共計可爲網上車市帶來近9億人的巨大流量池資源。
基石人民網的布局
智通財經了解到，網上車市前身爲1999年成立的汽車門戶網站“網上車市cheshi.com”，主要爲市場提供全面優質的汽車資訊。根據招股書顯示，其將向市場公開募資XX億元，而農銀國際爲其保薦人。
一位投行人士對智通財經APP分析，“國家隊”人民網作爲基石投資網上車市，除了夯實其在“算法”“數據”驅動汽車內容生産能力，以及跨平台內容分發能力外，亦也網上車市業績持續高增長有關。
在其看來，網上車市“汽車行業超級連接器”通過SaaS系統及內容，連接1200家區域門戶網站、農業銀行app、交通銀行app、建設銀行app、招商銀行app等等，“國家隊”人民網的加入，將進一步強化網上車市跨平台分發的能力。
在智通財經APP看來，公務員、國有企業員工車改，將是一個巨大的市場，“人民網+網上車市”在這一領域，將有巨大發展空間，爲業績持續高增長注入新的動力。
招股書顯示，2017-2019年及2020年上半年，網上車市的營收分別爲1.18億元、1.58億元、1.78億元、5889萬元，年複合增長22.9%。其中，線上廣告服務産生的收入占總營收的比重分別爲100%、99.9%、98.6%。
2017-2019年及2020年上半年，，網上車市的毛利率穩定維持在較高水平，分別爲85.68%，86.53%，83.76%、83.9%。特別值得注意的是純利率，2017年網上車市的純利率爲23.4%，2020年中期上升至42%。
目前，網上車市已實現盈利。2017-2019年及2020年上半年，網上車市的歸母淨利潤爲別爲0.27億元、0.48億元、0.52億元、0.2471億元，年複合增速37.9%。此中，2020年上半年的同比增速更高達42%。
智通財經APP同時注意到，網上車市此前與人民網已頗有淵源。
網上車市的創始人之一爲新華社高級記者李安定，後者30多年來始終站在汽車報道第一線，被譽爲中國汽車記者第一人。李同時爲人民網的人民汽車觀察員，兩方多年緊密合作，寫就衆多具備較大社會影響力的報道。
作爲一家提供汽車資訊的線上汽車新媒體平台，網上車市的內容生産主要由兩方面組成：PCG、UCG。
PCG主要是內部創作團隊制作相關汽車資訊，自有平台包括3個PC網站、1個移動網站及APP，並發布于自有平台及超過1000家業務合作夥伴的平台上。2019年，網上車市創作了69.8萬篇文章、14.1萬張圖片以及0.24萬個短片。此中，短視頻的生産量同比增速最大，這個數據是50%，主要是契合了短視頻的風口。
除PGC的內容創造外，網上車市于2018年2月建立了用戶社區UGC，截止2020年6月30日，網上車市已産生超過400萬UGC。
截至2019年12月31日止年度，網上車市于中國所有汽車新媒體平台中排名第一，所有發布渠道的平均每日獨立訪客約爲1120萬人。此外，截至2019年12月31日，其網站的每名用戶月均訪問量爲10.6次，在業內處于較爲領先的地位。
微博+人民網的兩大流量池平台
智通財經注意到，在人民網成爲基石之前，微博在2019年6月已完成對網上車市的戰略性投資。不過，雙方並未透露融資具體金額。
在平安入主汽車之家，隨後京東和騰訊超過15億美元投資易車網，再到廣彙汽車以6.86億元收購愛卡汽車23.67%的股權，及至如今人民網和微博成爲網上車市的基石，無不彰顯着上市公司對于汽車垂直網站充滿投資興趣的案例。
對網上車市而言，接受微博投資，很大程度是希望將流量渠道進行優質內容的傳播，更進一步夯實自己在汽車媒體領域內的頭部地位。畢竟，日活躍用戶超過2億、月度活躍人群達4.62億的微博，有能爲其提供更大的用戶觸及平台，從而提高其影響力。
微博投資網上車市的邏輯，背景在于，內容爲王時代，網上車市之所以能夠排名第一，源于其持續出産優質內容。如果做一張棕單的列舉，如汽車之家·車家號、新浪汽車、網易汽車等汽車自媒體排名中，網上車市長期移居第一的位置。
同時，曆史各汽車垂直媒體中，沒有哪一家汽車垂直網站，像網上車市一樣將自己的內容團隊真正視爲創作者。
除了將內容擺在重要位置之外，網上車市在平台“去中心化”上也做了很多努力。2018年1月，網上車市就已爲中國移動旗下門戶網站“移動夢網”提供汽車內容；2019年，網上車市又與中國移動旗下中移互聯網公司正式達成合作，與中國移動-MM門戶網站共建汽車頻道。
而在此之前，網上車市已經與中國電信、中國聯通以及600多家地方門戶網站達成深入合作。
事實上，與汽車之家、易車網等流量平台不同的是，網上車市本身即是內容的創造者和提供者。
汽車之家、易車網等汽車平台，並非是內容生産的主力，其更像是雪球，走的是互聯網的流量商業邏輯。在其平台上，優質的內容主要依靠第叁方提供，而網上車市即是這樣的內容生産者。
一位業內人士對智通財經APP透露，以目前汽車界最大的垂直媒體汽車之家爲例，網上車市是其最大的第叁方內容平台提供者，約占汽車之家第叁方內容總量的20-30%。
據悉，爲在市場競爭中取得優勢，汽車制造商及汽車經銷商已增加其對廣告的投入。中國汽車制造商的廣告總支出從2015年的335億元增至2019年的420億元。考慮到汽車市場的競爭愈發激烈，汽車制造商的廣告總支出預計2024年達至494億元。
行業方面，灼識谘詢報告顯示，中國約有25家汽車新媒體廣告平台在運營。該行業的市場集中度很高，前五家平台約占2019年總市場收入的99.1%。截至2019年12月31日止年度，網上車市在中國所有的汽車新媒體平台中，根據DUV排名第一，以淨利潤留成排名爲第叁。
網上車市雖然在汽車垂直平台排名第叁，但有着強大內容分發能力，跨平台全網閱讀量排名第一。更重要的是，在營收複合增速指標上，網上車市卻以22.9%的收入增速位據行業第一位。
如今網上車市的大股東名單裏，赫然出現了人民網和微博兩大頂極流量平台，這是目前市場上的任何一家汽車新媒體都不具備的資源。
