智通財經APP獲悉，美東時間12月7日，沽空機構Hindenberg Research通過Twitter對康迪車業(KNDI.US)針對沽空報告做出的迴應進行反駁，稱報告中提出的大多數問題完全沒有得到解釋，仍對康迪維持做空態度。此前，Hindenburg Research的報告指出康迪車業利用向未披露的附屬公司進行虛假銷售的方式來僞造營收。
12月1日，康迪車業迴應稱，該報告存在衆多錯誤，對歷史事實的錯誤陳述、不準確的結論以及超乎尋常的觀點。該公司計劃深入研究這份報告，找出關鍵的不準確之處，並準備在不久的將來給出詳細解釋。
Hindenberg Research表示：“在經歷了一週的沉默之後，康迪車業並沒有回答我們報告中提出的25個問題，僅是對其中一小部分內容做出了有限的迴應，這既沒有反駁任何質疑，卻曲解了我們的報告，並提出了全新的問題。”
康迪車業在此前的迴應中稱，公司在2016年之前合規收到了電動汽車的相關補貼。對此，Hindenberg Research指出，其報告顯示，實際上因該公司通過其關聯企業獲得不正當的電動車補貼而受到罰款和制裁。
另外，康迪車業稱，由於“增長”，公司才更換了審計師。Hindenberg Research表示：“我們的報告準確地指出，在過去5年裏公司有三位審計師，目前聘請的審計公司Marcum剛剛被美國公衆公司會計監督委員會(PCAOB)下達了3年的審計禁令。然而康迪沒有與該審計公司解除合作關係，反而繼續聘用。另外，此前康迪車業聘請的另一家審計公司Albert Wong & Co.，後來因未能發現公司存在明顯的欺詐行爲，如管理層挪用資金和進行未披露的關聯方交易，PCAOB將其逐出審計行業。”
與此同時，Hindenberg Research指出，康迪車業在過去十二個月（LTM）佔銷售額55%的客戶，實際上與康迪子公司共用一個電話號碼，並與康迪擁有同一個高管。這家公司的總部就在康迪工廠旁邊的一棟小樓裏，上面掛着一塊牌子，顯示這是一家屬於康迪的公司，負責人則是康迪的一名前僱員。現在，該公司的迴應在很大程度上證實了這一點，其承認該建築爲康迪所有。
康迪車業迴應稱，Hu Yiheng並非報告中所指的公司高管。且超能汽車銷售公司和康迪僅是位於同一個工業園區，並非使用同一地址。對此，Hindenberg Research表示：“我們的報告沒有對此進行質疑，只是說他“擔任”高級職務，及自2013年以來仍被列爲超能汽車銷售公司的法定代表人。我們只是說兩家公司是‘鄰近的’，並沒有反對這一點，甚至在我們的報告中利用了一張地圖來進行解釋。”
Hindenberg Research還指出，康迪車業的迴應存在錯誤，其聲稱“David Shan在康迪於2018年收購SC Autosports(正式名稱爲Sportsman Country)後離開了該公司，並且不再與公司有任何聯繫”。然而，自2019年以來，Shan在SC Autosports最新的公司文件中被列爲“經理”。事實上，康迪2019年3月提交給SEC的文件顯示，David Shan是SC Autosports的董事長。換句話說，其迴應與公司自己提交給美國SEC的文件自相矛盾，儘管康迪聲稱Shan在2018年離開了該公司。
此外，Hindenberg Research在沽空報告稱，康迪車業美國子公司和其出口客戶Jass Motorsports目前共享一個地址。儘管康迪車業就此進行迴應，但Hindenberg Research表示：“我們的報告清楚而準確地表明，這些公司實體以前共享一個地址和一個主管。”
最後，Hindenberg Research表示：“總而言之，我們的報告引起了熱烈關注，因爲康迪過去十二個月的銷售額中，有近64%是給未披露的關聯方的。然而，我們的大多數問題都完全沒有得到解釋，公司在迴應中也沒有反駁這些質疑。我們對這家公司仍保持做空態度。”