智通財經APP獲悉，美國食品配送應用DoorDash近日向美國證券交易委員會提交了IPO招股書。該公司將在紐約證券交易所上市，股票代碼爲DASH。DoorDash最近一次估值爲160億美元，該公司在上市前已經籌集了25億美元。下面是值得投資者關注的四件事：
衛生事件期間訂單激增
衛生事件讓餐飲外送服務迅速盛行，DoorDash今年業績大爆發。2020年前三季度，其市場訂單總額(GOV)飆升至165億美元，而2019年全年GOV也僅爲80億美元。
在2020年的前九個月裏，DoorDash營收爲19億美元，上年同期爲5.87億美元。在收入增長的同時，DoorDash2020年同期的淨虧損收窄至1.49億美元，2019年同期錄得淨虧損5.33億美元。
但好消息是，DoorDash今年到目前爲止已經產生了3.15億美元的正運營現金流，在2019年產生了4.67億美元的負運營現金流之後，這是一個顯着的改善。
CEO對公司擁有絕對控制權
招股書顯示，DoorDash將提供三類具有不同投票權的股票。A類普通股將授予所有者每股一票的投票權。B類股票將附帶每股20票，C類股票將沒有投票權。提供多種股票已成爲硅谷的常見做法，尤其當CEO同時也是公司創始人的時候。招股說明書稱，Tony Xu和另外兩位聯合創始人Andy Fang和Stanley Tang預計將簽署一份投票協議，協議將賦予Xu對聯合創始人持有的B類股票行使“指導投票和投票”的權力，這無疑會讓Xu擁有該公司的全部控制權。
另外，儘管DoorDash尚未披露具體的發行區間和股數，但除了上述三位聯合創始人，作爲公司第四位聯合創始人，Evan Moore多年前離開公司成爲風險投資家，其總共持有4180萬股B類股票。
配送機器人的出現
和其他零工經濟公司一樣，爲了減輕運營成本，DoorDash也沒有把旗下大批配送員當作正式員工，不然公司需要承擔更多員工福利的保障，如健康保險和帶薪休假等。
相比之下，這些公司寧願花錢爲員工屬性的爭議作鬥爭。此前加州法院投票通過22號提案，以允許優步(UBER.US)、Lyft(LYFT.US)及DoorDash等公司無需將司機歸類爲僱員。爲通過該提案，這些企業共計投入約2億美元，這也是加州歷史上投入最高的提案遊說活動。
與其他零工經濟公司類似，DoorDash更傾向於使用機器人。尤其是在美國人工費用比較昂貴的大環境下（DoorDash每次送餐收取4美元至7美元的固定費用）。爲此，公司引入了來自愛沙尼亞公司Starship Technologies研發的一款自動配送機器人，並開始在加利福尼亞州首次進行投放使用。
當被問及機器人是否會取代人工配送員時，公司管理層表示，該機器人目前的作用是作爲配送的補充，而不是替代。公司發現機器人可以讓人工配送員避開短距離的訂單，從而去配送金額更大、路線更復雜的訂單，後者往往能給配送員增加收入。
加大營銷換取市場份額
分析師表示，與網約車服務一樣，外賣行業也面臨着同樣的激烈競爭，不同企業送餐服務互相之間替代性很高。面對激烈的競爭，這些公司也不得不打起了價格戰。DoorDash一直利用給客戶返利來鞏固自己的市場份額，因此促銷和營銷支出也水漲船高。
根據分析公司Second Measure的數據，DoorDash在美國市場份額中處於領先地位，9月份送餐銷售額佔49%，而Uber爲22%，GrubHub爲20%。值得注意的是，2019年第一季度DoorDash將高達101%的收入用於銷售和營銷支出，而僅僅幾個月後，它就成爲了市場領軍者，這可能不是巧合。
據行業跟蹤公司Kantar的數據，今年2月2日至4月27日期間，Grubhub在美國的廣告支出爲2700萬美元，同比增長40%。DoorDash將廣告支出提高了35%，而Postmates更是將廣告支出提高了82%。
分析師認爲，拼車行業已經意識到爲了使市場合理化，公司不能一味地依靠促銷活動，目前尚不清楚外賣平臺是否充分認識到這一教訓。但顯然可以看到外賣公司正在大肆燒錢，損失慘重，這或許未來將給企業帶來了更糟糕的財務狀況。