內地經濟持續復甦，與基建關係密切中國重汽(SEHK:3808)有數據支持，股價接連創上市新高，加上下半年行業仍有利好消息，即使現價高追仍屬合理。
重汽連番破頂，除了受惠大市氣氛外，更重要是有實質數據支持，據第一商用車網統計數據指出，6月內地賣出16.5萬輛重卡車，雖然按月下跌8%，但按年增長59%，而且數據顯示，上半年重卡車累計賣出約81萬輛，按年增長達23%。按品牌計，中國重汽6月份銷量約2.4萬輛，同比增長41%；上半年中國重汽累計銷售11.74萬輛，同比增長14%，市場佔有率14.5%，繼續為內地重卡車三大龍頭之一，僅次於解放、東風(SEHK:489)。
重卡車銷情在第二季急速復甦，除了因為內地加快推動基建計劃、環保升級換車的獎勵政策外，也是由於原本理應在每年3、4月出現重卡車銷售旺季因疫情而順延所致。
往事已矣，重汽股價能否再上關鍵在於業務憧憬，而當前市場正是向好方面發展。
1.依仗基建拉動經濟 內地疫情4月見受控，隨即加快大型基建上馬，甚至將部分「十四五」 規劃的項目提前動工，務求在後疫情時期起穩定經濟復甦勢頭的重要作用。逆周期措施下，相信工程重卡車銷情將可樂觀。
2.物流需求持續增長 疫情之下，線上購物迎來前所未有的機遇，繼而衍生出龐大物流需求，由於疫情還未完全過去，加上生活習慣適應，市場普遍相信物流運輸需求將繼續增長。其中根據G7智慧物聯統計，內地公路貨運流量景氣指數、貨運樞紐吞吐量景氣指數在4月中旬景氣度已恢復至2019年旺季水平，加上內地下半年經濟反彈勢頭料強勁，物流重卡車與GDP同氣連枝，帶動物流重卡車銷情向好。
此外，監管部門亦可能繼續嚴格執行卡車重量限制來迫使車隊運營商用重型卡車替換輕型卡車
3.環保國策催谷需求 內地環保國策要求淘汰國三排放標準卡車，並提供換買國四標準卡車的購買補貼預料將加快推行。內地券商指，2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上，然而截至2019年底，重點區域國三及以下排放標準中重型柴油貨車實際完成淘汰量56萬輛，距離2020年底前100萬輛的目標仍有較大差距，加上可能推出行車禁令，將催谷替換速度加快。
總括而言，內地券商普遍將今年重卡車全年銷量預測在130萬輛水平，即按年錄約11%升幅，只要勢頭不變，重汽下半年銷情可望持續走強，股價有力再上。
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本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者 Carlos Hie 沒持有上述的股票。The Motley Fool Hong Kong Limited(www.fool.hk) 2020
