由伊朗支持的也門胡塞民兵組織已直接威脅希臘航運公司，警告將攻擊其船隻。這些威脅始於5月，至少有六家希臘航運公司以及其他業界人士收到一系列電子郵件，標誌著胡塞武裝針對他們認為違反禁令、停靠以色列港口的實體發起新一輪攻勢。
這些電子郵件由胡塞武裝於2月成立的人道主義行動協調中心（HOCC）發出，隨著時間推移，威脅程度不斷升級。起初，郵件只是告知收件人紅海航行禁令，但後來升級為明確警告將實施制裁並直接鎖定整個船隊。胡塞武裝指控希臘管理的船隻違反也門武裝部隊的決定，並威脅將採取懲罰性行動。
自11月以來，胡塞武裝在紅海地區已發動近100次攻擊，擊沉兩艘船隻，劫持另一艘，並造成海員傷亡。這些事件嚴重影響了航運路線，許多公司選擇繞道非洲的更長航程，導致蘇伊士運河的通行量從每月約2,000次降至8月的800次。
歐盟海軍部隊Aspides確認了胡塞武裝戰術的轉變，建議船東關閉自動識別系統（AIS）應答器以降低被鎖定的風險。Aspides報告稱，胡塞武裝對開啟AIS的船隻的導彈攻擊成功率為75%，而對關閉AIS的船隻則有96%的失誤率。
持續的衝突和胡塞武裝對航運的鎖定導致安全擔憂加劇，西方船東的保險成本上升，一些保險公司甚至暫停了承保。為應對這些威脅，希臘擁有的Conbulk Shipmanagement Corporation和其他公司已停止紅海運營，優先考慮船員安全。
儘管存在危險，一些船隻由於具有約束力的合同或特定貨物要求，仍繼續在紅海航行。值得注意的是，胡塞武裝不認為與以色列有關聯的中國和俄羅斯擁有的船隻繼續通過該地區，面臨的複雜性較少，保險費率也較低。
胡塞武裝向與以色列無關的船隻保證，它們在紅海的安全和行動自由，甚至鼓勵繼續使用AIS設備。然而，對航運業的許多人來說，在履行義務和確保船員及船隻安全之間取得平衡仍然是一個緊張的局面。
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