FX168財經報社(北美)訊 週四(9月14日)，柴油、飛機和船用燃料價格飆升，給最大用戶的建築公司、運輸企業和農民帶來壓力。油價上漲的背後是石油輸出國組織及其盟國的減產，這將原油價格推升至10個月高位，並提高了煉油廠生產卡車、飛機和船舶所用重質燃料的溢價。
（來源：The Wall Street Journal）
週四油價反彈，布倫特原油今年首次突破每桶93美元，因對2023年剩餘時間供應前景趨緊的預期掩蓋了對經濟增長疲弱和美國庫存上升的擔憂。
國際能源署週三表示，沙特阿拉伯和俄羅斯延長石油減產將導致第四季度出現市場赤字，隨後美國庫存報告整體看跌，導致油價短暫回落。
截至發稿，布倫特原油價格上漲1.45美元，至93.33美元，創2022年11月以來最高水平。美國西德克薩斯中質原油(WTI)上漲1.38美元，或1.56%，至89.90美元，也觸及10個月高位。
全球對燃料的需求日益增長、對美國經濟衰退的擔憂消退以及上週沙特和俄羅斯延長減產，推動布倫特原油價格突破每桶90美元。美國勞工部週三公佈的數據顯示，8月份美國商品和服務價格較7月份上漲 0.6%，其中一半以上是汽油價格上漲造成的。與美國頁岩油相比，重質燃料更容易由密度更高的俄羅斯和中東原油製成，其價格漲幅甚至超過了原油和汽油的價格。
航空燃油漲幅最大，自5月初以來，墨西哥灣沿岸的航空燃油價格飆升了50%以上。分析公司Kayrros表示，隨着中國放鬆疫情期間的旅行限制，來自中國的需求激增，這將8月份的航空燃油消耗量從一年前的60%以下恢復到疫情前的水平。
繼西南航空、聯合航空和阿拉斯加航空集團上週發表類似言論後，美國航空和Spirit Airlines週三警告第三季度燃油成本上漲。這種擔憂一直是航空股的阻力。US Global Jets交易所交易基金（股票代碼爲JETS）自7月中旬以來已下跌19%，而標準普爾500指數幾乎沒有變化。
航空燃油價格可能還會進一步上漲。Kayrros表示，中國國際航班燃油使用量仍比疫情前水平低40%。與此同時，諮詢公司Rystad Energy分析師Mukesh Sahdev表示，亞洲煉油商仍在努力扭轉新冠疫情期間導致航空燃油產量減少的調整，緊張的航空燃油市場正在推高柴油和船用燃油價格，因爲這三種燃料均來自石油的同一部分，一種物質提煉多使用一加侖，另一種物質就少一加侖。
其他問題也限制了全球柴油生產能力，包括非洲和中東煉油廠開工推遲以及美國煉油廠停運數量高於正常水平。自從西方制裁使歐洲煉油廠不再依賴俄羅斯品種以來，他們一直在努力從更注重美國輕質原油中生產足夠的卡車運輸燃料。
根據AAA的數據，自7月份以來，柴油加油站價格已上漲了每加侖48美分，而汽油價格爲每加侖9美分。
燃料和原油價格之間不斷擴大的差距對美國煉油商來說是則一個好消息。Valero Energy、Marathon Petroleum和Phillips 66的股價目前處於或接近歷史高位。
能源數據和分析提供商OPIS的全球能源分析主管Tom Kloza表示：「煉油廠目前的環境剛剛好。庫存減少可能會使原油價格在未來幾個月保持高位。歐佩克+的減產和全球消費的增長將導致年底前需求超過供應，扭轉第一季度的過剩局面。」
秋季到來可能會支撐柴油價格，因爲加滿取暖油箱和收割莊稼會提振需求。Tom Kloza表示，爲美國東北部服務的煉油廠的大規模維護計劃可能會限制供應。預報員最近上調了11月份的大西洋颶風風險評估，引發了墨西哥灣沿岸煉油廠停運和燃油價格飆升的擔憂。
