目前，隨着全球原油價格下跌，石油空頭似乎佔據了主導地位，即使OPEC+同意象徵性地削減10萬桶/天的產量。對經濟衰退的擔憂、通脹和工業活動放緩都在支撐看跌的觀點，正如油價所反映的那樣。不過，市場波動性仍然很高，因為俄羅斯對原油和天然氣出口的不一致態度讓交易員緊張不安。儘管油價已經下跌，但看漲情緒可能很快會再次恢復。
全球能源諮詢服務機構普氏能源資訊（Platts Analytics）警告稱，由於大型經濟體將推動天然氣向石油的轉變，全球石油需求可能大幅增長。Platts報告稱，受極高的天然氣和液化天然氣（LNG）價格的推動，天然氣轉燃油的比例在未來6個月可能會躍升80%以上。
根據Platts的數據，電力生產商、煉油廠和主要行業預計在2023年第一季度將增加63.3萬桶/天的液體需求，較目前（2022年第三季度）35萬桶/天的需求大幅增加。Platts表示，這一轉變與天然氣市場價格上漲直接相關，尤其是在俄羅斯決定無限期暫停通過「北溪1號」向德國輸氣之後。儘管氣價已經從最近的高點有所回落，但目前的氣價仍是去年的4倍。與此同時，液化天然氣價格也大幅上漲。
Platts指出，亞洲現貨液化天然氣價格在8月份達到歷史高點，預計短期內不會有實質性的緩解。目前天然氣和液化天然氣價格處於或接近歷史高位，幾乎是高硫燃料油價格的5到6倍。
Platts還指出，預計2023年第一季度，歐洲客戶的液體需求將增長30.8萬桶/天，幾乎佔全球氣轉油市場預期份額的一半。對於2022年第三季度，Platts預計將增加16.6萬桶/天。亞洲氣油轉換需求預計將達到27.1萬桶/天（增長43%），而目前為13.6萬桶/天。主要的整體驅動因素是剩餘燃料油，在2023年第一季度的水平為34.8萬桶/天，佔全球轉移量的60%。預計輕油和液化石油氣LPG分別佔8%和32%。
Platts預計，2022年第三季度全球燃料油需求將增加12.5萬桶/天至740萬桶/天。中東地區的需求增加也推動了增長，目前為17萬桶/天。
預計低硫燃油（LSFO）也將出現需求逆轉。在幾個月的需求低迷之後，今年秋天可能會出現一點反彈。日本已在8月份增加了燃料油進口，台灣、巴基斯坦和韓國預計將很快全面進入市場。另一個潛在的需求驅動因素是目前全球市場上柴油短缺，這導致消費者在加油站購買柴油的價格上漲。在歐洲許多地區，柴油價格目前高於汽油價格。未來幾個月，當全球煉油商決定採取行動，最大化柴油產量時，LSFO和其他燃料的價格可能會大幅上漲。在煉油廠維修季節，LSFO價格上漲的風險可能會進一步增加。
目前的價格波動似乎不會造成燃料油需求的破壞。歐洲的能源危機將推動市場轉向燃料油，甚至可能超過分析師目前的預期。考慮到OPEC+內部的戰略討論和可能的減產，已經供應緊張的石油市場可能會變得更加緊張。今年冬天，燃料油市場可能會非常吃緊，尤其是如果俄羅斯決定減少出口，以及西方實施制裁的話。毫無疑問，俄羅斯的出口量將被錯過。對看漲者來說，氣轉油和缺乏含硫原油或中重質原油是雙贏的局面。
北京時間9月9日13:01，布倫特原油連續報89.53美元/桶。