FX168財經報社(亞太)訊 加拿大出口促進、國際貿易和經濟發展部部長伍鳳儀(Mary Ng)表示，在白宮宣佈對中國製造的電動汽車徵收新的重大關稅後，加拿大正在研究是否跟進提高。當前，加拿大進口中國製造的特斯拉汽車激增。
彭博社報道，拜登政府本週宣佈對中國徵收全面新關稅，針對半導體、太陽能電池和其他產品。美國對中國製造的電動汽車徵收新關稅將於今年生效，最終關稅稅率由27.5%提高至102.5%。
白宮表示，這些措施是對不公平政策的迴應，旨在保護美國就業。#中美關係#
中國表示反對加息，並將採取報復措施。
伍鳳儀稱：「我們正在非常仔細地考慮這一問題，並與我們的美國合作伙伴進行公開對話。」
加拿大對中國車輛徵收約6%的小額關稅。當被問及是否可能需要與美國調整關稅時，伍鳳儀再次表示，加拿大政府正在與美國官員討論該政策，「我們絕對會考慮這一點。」
(來源:Bloomberg)
她強調，加拿大的主要重點是在國內生產電動汽車。
她指出，加拿大總理特魯多政府已與本田汽車、大衆汽車等汽車製造商簽署協議，在加拿大人口最多的省份安大略省生產電動汽車、電池或零部件。
值得關注的是，加拿大的汽車行業與美國汽車製造商高度融合，零部件和成品汽車和卡車可以輕鬆地跨越安大略省與密歇根州和俄亥俄州等美國主要製造業州之間的邊境。
中國工廠在加拿大汽車市場的份額很小，但該國最近見證了在上海生產的「中國製造」特斯拉汽車車型的進口激增。
2023年，特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)的汽車製造商開始從溫哥華港運送Model Y車輛後，從中國抵達溫哥華港的汽車數量增加了五倍多，達到約44400輛。
(來源:Bloomberg)
這種情況引起了一些汽車行業參與者的強烈抗議，他們希望特魯多效仿白宮，採取更多措施保護國內工業。
加拿大汽車零部件製造商協會主席弗拉維奧·沃爾佩(Flavio Volpe)表示：「在這裏，你可以購買一輛上海製造的特斯拉，並獲得5000加元的購買獎勵，該獎勵由加拿大納稅人資助，包括與特斯拉競爭購買車輛的加拿大公司。」
「我們公開提出過這個問題，我們私下也提出過這個問題，除了在山頂上對着月亮大喊大叫讓某人關上那扇門之外，什麼都沒有，」他說。「而且它是敞開的，這在美國引起了注意。」
根據加拿大交通部的數據，在截至3月31日的一年中，每10名申請加拿大聯邦退稅的電動汽車買家中就有3名購買了一輛特斯拉，總計約51000輛汽車。一些省政府如BC省向電動汽車購買者提供價值數千美元的額外回扣。
與墨西哥相比，加拿大仍然是中國製造汽車的一個相對新興市場，比亞迪公司和安徽江淮汽車集團有限公司等公司在過去十年中憑藉相對便宜的汽車在墨西哥取得了巨大進展。在通過加拿大最繁忙的港口運輸車輛的亞洲公司中，日本和韓國製造商仍然佔據主導地位。
與美國一樣，電動汽車在加拿大汽車市場中仍佔相對較小的份額。2023年，加拿大註冊了約185000輛純電動和插電式混合動力汽車，比前一年增長了近50%，但仍僅佔所有新車註冊量的11%。
對購買者的補貼是爲了提高這個數字，特魯多政府制定了一個雄心勃勃的目標，該國政府表示，到2030年，該國銷售的所有新型輕型汽車中60%應該實現零排放，到2035年達到100%。
沃爾普和其他人表示，這太激進了，加拿大的目標應該與美國更加一致。根據美國環境保護局的模型，拜登政府最近的汽車排放規定可能會使電動汽車到2032年佔據超過50%的市場份額。
據該公司加拿大銷售中心稱，在加拿大銷售的特斯拉汽車來自上海或加利福尼亞州弗裏蒙特。該公司拒絕透露每家工廠有多少輛出口到加拿大的汽車。客戶可以向公司索取製造地點，或通過車輛識別號查找。
(來源:Bloomberg)
加拿大汽車經銷商協會遊說者休·威廉姆斯(Huw William)表示，加拿大汽車經銷商也開始看到越來越多的中國製造的特斯拉出現在二手車市場上。他預計，加拿大和美國政策之間的差異將變得越來越重要。
威廉姆斯說：「加拿大政策制定者需要解決的一個合理問題是，拜登的聲明以及來自海外的一些產品的涌入如何影響加拿大的產品組合。我認爲，因此，你會看到加拿大對這個問題越來越關注。」