智通財經APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)正在努力平息歐洲租賃公司的不滿，原因是該汽車製造商頻繁下調零售價，導致其車隊價值大幅下降。與此同時，特斯拉緩慢的服務和高昂的維修費用也使企業客戶感到不滿。
據特斯拉九名高管透露，公司正採取措施解決這些問題，包括對有庫存的新車購買提供非正式折扣，並處理廣泛的服務、維修和訂購投訴。多年來，車隊經理和租賃公司認爲特斯拉忽視了這些問題。
此前，特斯拉下調零售價格是爲了提振銷售，以應對全球電動汽車需求疲軟和競爭加劇的局面，特別是來自比亞迪等中國電動汽車製造商的競爭。然而，這一舉措損害了其在歐洲最大客戶的利潤，要知道，歐洲車隊採購量佔特斯拉汽車銷量的近一半。
一般來說，租賃公司購買新車，並根據他們認爲在租賃期結束時能夠出售這些車輛的價格來安排租賃合同，但突然的價格下跌會削弱這些車輛的殘值，從而導致租賃公司蒙受損失。
總部位於布魯塞爾的租賃行業集團Leaseurope公司總經理理查德·克努本表示，“不斷降低車隊買家的資產價值是最糟糕的情況”。
“特斯拉現在積極告訴我們的會員：我們可以給你們折扣，給你們補償，”克努本表示。“但特斯拉的殘值下降太快，我不確定他們提供的折扣是否足夠。”
特斯拉未迴應置評請求。
雖然特斯拉轉售價值下降以及與車隊客戶之間的緊張關係衆所周知，但此前並未報道過其爲解決這些問題而採取的損害控制行動。
歐洲一家大型汽車租賃公司的一位高管表示，從2023年中期開始，特斯拉爲其旗下車型提供非正式的季末折扣，這些折扣一直持續到現在。如果租賃公司有庫存，購買Model 3和Model Y的價格最高可達2000歐元(2134美元)。
Ayvens首席執行官蒂姆·阿爾伯特森表示，特斯拉的服務有所改善，但其轉售價值下降造成了損害。“特斯拉已經理解這一點，並正在提供幫助我們解決這一問題的解決方案。”他拒絕詳細說明特斯拉爲減輕Ayvens電動汽車損失所做的努力。
法國巴黎銀行的汽車租賃部門Arval在因特斯拉股價下跌蒙受損失後，正在與三家中國汽車製造商討論購買電動汽車的事宜。
Arval副首席執行官巴特·貝克爾斯表示，特斯拉正在努力解決維修和服務問題，但新的競爭對手似乎在避免特斯拉的錯誤，專注於維持汽車強勁的轉售價值。
同時，特斯拉還面臨着與租車公司同樣的轉售價值問題。赫茲租車(HTZ.US)一直在美國市場拋售特斯拉，而德國競爭對手Sixt已停止購買這些車輛。Sixt表示，特斯拉和其他品牌的電動汽車殘值較低，導致其2023年收益減少了4000萬歐元(4270萬美元)。
歐洲市場關鍵客戶
車隊客戶在任何汽車市場都很重要，但在歐洲尤其如此。那裏公司經常爲員工租賃大量公司汽車，部分原因是相關的稅收減免。
市場研究公司Dataforce的數據顯示，去年特斯拉在英國和15個歐盟國家的銷量中，租賃和汽車租賃公司的購買量佔到了44%。
特斯拉第一季度在這些國家的車隊銷量下降了2.3%，而整個市場則增長了3.5%。儘管特斯拉的車隊銷量下降，但租賃公司和租車公司在特斯拉這些市場的業務份額卻上升至49%。
經過長期的大幅增長後，特斯拉的銷量和利潤在全球範圍內出現下滑。該汽車製造商公佈第一季度全球交付量下降8.5%，這是四年來的首次下降。
根據Dataforce的數據，這16個歐洲國家的車隊銷量在2023年較上年增長57%後出現下降。根據歐洲汽車製造商協會的數據，特斯拉在歐洲的所有銷量均實現了相同的增長百分比。
直到最近，特斯拉還擁有先發優勢，這意味着歐洲企業客戶幾乎沒有電動汽車的替代品來滿足內部氣候目標或歐盟排放目標。
然而，這種情況正在迅速改變。車隊經理和租賃公司高管表示，包括比亞迪在內的中國汽車製造商正在向歐洲推出成本較低的電動車型，並積極爭取特斯拉的企業客戶。大衆和寶馬等傳統汽車製造商也在生產競爭力越來越強的電動汽車。
一項對十幾名企業車隊經理的採訪顯示，緩慢而昂貴的特斯拉服務一直是歐洲租賃公司及其客戶的另一個痛點。大多數人拒絕透露姓名，因爲他們正在積極尋求解決與特斯拉的問題。他們稱，特斯拉的維修時間太長，成本也遠高於其他車輛，部分原因是零件價格昂貴。
客戶關係不穩定
即便如此，特斯拉確實讓一些車隊客戶感到滿意。英國能源公司Octopus Energy的汽車租賃部門Octopus Electric Vehicles擁有約1.5萬輛電動汽車，其中約5000輛是特斯拉。
該公司首席執行官Fiona Howarth表示，特斯拉作爲電動汽車先驅，需要時間來弄清楚服務運營，而傳統汽車製造商現在在自己的電動汽車上面臨着類似的挑戰。她表示，在新冠疫情期間，特斯拉的轉售價值被人爲地抬高，現在需要降低。“我們與特斯拉有着非常良好的合作關係，”她表示。
英國能源公司國家電網的車隊經理洛娜·麥卡蒂爾描述了與特斯拉的關係更加不穩定。她一直在收集維修成本數據，發現特斯拉的維修成本是行業平均水平的三倍。據瞭解，該公司擁有2000輛汽車，其中有500多輛特斯拉。
麥克阿蒂爾表示，其他問題包括繁瑣的訂購系統和到達時存在缺陷的汽車。例如，她說，特斯拉交付了許多擋風玻璃變形的電動汽車，並拒絕在保修期內修復它們。除非問題得到解決，否則她計劃建議公司將特斯拉從其車隊中剔除。與此同時，特斯拉在中國的主要競爭對手比亞迪開始向國家電網供應汽車。
麥卡蒂爾表示，她推動在四月中旬與特斯拉代表舉行面對面會議。在那次會議上，汽車製造商承諾改進服務並修復訂購系統，同時還會舉行額外的會議和解決突出問題的“路線圖”，這讓McAtear感覺“我們終於有了客戶服務”。
她稱，這家汽車製造商過去一直沒有做出迴應：“多年來，人們一直對車隊無法與特斯拉對話感到沮喪。”