智通財經APP獲悉，4月13日，乘聯會發布了2022年4月1日-4月10日車市概述。4月1日-10日，乘用車零售24.6萬輛，同比下降32%，環比上周下降67%，較上月同期下降39%;乘用車批發24.2萬輛，同比下降39%，環比上周下降72%，較上月同期下降45%。
今年4月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均2.5萬輛，同比下降32%，表現嚴重相對不強，相對今年3月第一周均值下降39%，由于3月的最後一周的零售沖刺較猛，因此本周下降幅度較大也是正常特征。
3-4月的新車仍是促進銷量的重要措施。今年的廠商新品上市節奏面臨全盤調整，不利于地方車展的開展效果，給4月的經銷商營銷傳播中地推廣環節帶來一定損失，常規燃油車車銷售環境受阻。目前仍依賴流媒體保持客戶看車熱情，這對新能源車有一定購車的便利性利好。
受疫情等因素影響，各地分管措施的變化對物流效率造成一定影響，4月乘用車産銷面臨不確定狀態，汽車的營銷市場環境也會變得更加複雜。在充分的信息下，消費者避險靜止的心態很嚴重，目前吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響、因此乘用車零售損失較大。
今年4月第一周總體狹義乘用車市場批發達到日均2.4萬輛，同比下降39%，表現嚴重相對不強，相對今年3月第一周均值下降45%，下降幅度超預期。
結合廠商批發與零售走勢看，廠商批發銷量下降幅度相對大于零售下降幅度，這也是相對正常的，畢竟一些上海和東北企業在3月把庫存基本清理了出去，産銷品種結構嚴重失衡，廠商批發偏低是正常的現象。但下降幅度的嚴重性還是超預期的。
車企面臨複雜的市場營銷環境，産銷節奏相對被動。曆年4月是新車上市發布的黃金期，3-4月的重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量促進巨大。
根據國家統計局的各省生産數據，上海和吉林省各占全國生産的11%左右，且上海部分企業的生産滿負荷運轉，上海也是中國高端汽車零部件企業的核心中樞，因此4月上海、吉林等汽車産業核心地區的乘用車産銷會受到比較大的影響。由于汽車産業鏈長，協同要求高，核心零部件生産和物流基地的停産輻射範圍更廣，4月的車市産銷壓力可能很大。目前的第一周的廠商生産形勢不容樂觀。
