空中巴士商用飛機部門首席執行官Christian Scherer承認,公司目前面臨來自CFM International的發動機供應和Spirit AeroSystems的生產問題等持續挑戰。在與法國航空航天媒體的簡報會上,Scherer指出,儘管最近波音工人的罷工並未直接影響空中巴士從共享供應商處獲得零件的交付,但公司仍對潛在的更廣泛影響保持警惕。
空中巴士此前在7月份調整了其工業目標並發布了盈利警告,將這一決定歸因於來自CFM的發動機短缺以及其他供應商的零件短缺。CFM是由GE Aerospace和法國賽峰公司共同擁有的公司。Scherer將CFM的發動機供應描述為"關鍵路徑"問題,並對這種情況表示遺憾。
GE Aerospace的首席財務官Rahul Ghai在上個月的Jefferies會議上表示,第三季度的發動機生產將比第二季度有所改善,儘管與去年相比仍面臨壓力。Ghai預計第四季度將取得進一步進展。
除了發動機供應問題外,Scherer還強調了美國航空結構供應商Spirit AeroSystems的生產挑戰。據報道,空中巴士已派遣數十名工人前往Spirit的關鍵工廠,以幫助穩定運營,因為生產率未能達到空中巴士的預期。
儘管面臨這些挑戰,空中巴士仍見證了其寬體客機的強勁需求,暗示可能會增加A330neo的生產,目前該機型的生產率約為每月四架。此外,Scherer提到,A220的加長版本的想法仍在考慮中,儘管業內消息人士表示,發動機製造商對此計劃持懷疑態度,因為擔心它可能會影響更大、更受歡迎機型的銷售。
Spirit AeroSystems回應稱,公司正按照空中巴士的計劃進行交付,空中巴士員工的存在是正在進行的聯合改進計劃的一部分,並不表示存在新的或緊急的生產問題。
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