智通財經APP獲悉，5月10日，崔東樹發佈2025年4月乘用車市場降價分析。今年的新車降價規模相對溫和。目前的價格競爭主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式。降價的車型在4月份沒有出現，降價也很難有較大的關注，因此新車提升性價比的方式較好。2025年截止到4月的降價車型總體不多，主要是新能源車，集中在2-4月。燃油車1月較多，4月較少，仍屬正常。隨着國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰的壓力相對減緩，春季車市進入持續走強的良好狀態。
崔東樹指出，2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是3-4月的降價車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價，2月份有21款車型降價， 3月份的降價車型數量相對於歷史來看也是23款的較高的水平，而4月份僅有14款車型降價，較去年4月份的41款和2023年4月份的19款數量大幅下降，體現了降價潮明顯降溫的特徵。
2025年1-4月常規燃油車降價16款，較同期減少13款；混合動力燃油車降價3款，較同期減少3款；插混車降價13款，較同期減少11款；增程式車型降價5款，較同期減少5款；純電動車型降價28款，較同期減少24款。由於市場增長好，近期行業競爭壓力大幅減少，降價車型也大幅減少。
2025年4月傳統燃油車的促銷逐步下降到22.2%的水平，較上月增加0.1個點，較同期增加3.3個百分點。2025年4月豪華車的促銷逐步達到25.8%的高位，較上月下降0.3個點，較同期增加4.9個百分點。2025年4月合資燃油車的促銷逐步達到22%的高位，較上月增加0.1個點，較同期增加1.9個百分點。2025年4月自主燃油車的促銷逐步達到17.5%的高位，較同期增加3.4個百分點。
隨着國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰的壓力相對減緩，春季車市進入持續走強的良好狀態。
一、總體降價跟蹤
1、 月度降價狀態跟蹤
崔東樹稱，對降價分析主要是個人研究，主要關注新車推出而突破前期價格下限的情況，也就是狹義的降價行爲，這裏主要定義兩年內的降價。而有些新車前兩年開始上市很便宜，隨後漲價，然後現在宣佈降價，雖然沒有突破上市時的底價，但爲了體現降價的現象，因此此次分析中也算降價。
由於部分按動力細分的車型在年內有多次的價格調整行動，因此按照非重複計算的方式，車型數不是簡單累加，而是合併了重複車型。
從降價節奏來看，2023年的降價總體較多， 2024年的降價在3月份和4月份都達到了超強的程度。2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是3-4月的降價車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價，2月份有21款車型降價， 3月份的降價車型數量相對於歷史來看也是23款的較高的水平，而4月份僅有14款車型降價，較去年4月份的41款和2023年19款數量大幅下降，體現了降價潮明顯降溫的特徵。
2、 車型最低價分析
今年的新車降價規模相對溫和。目前的價格競爭主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式。降價的車型在4月份沒有出現，降價也很難有較大的關注，因此新車提升性價比的方式較好。
2025年截止到4月的降價車型總體不多，主要是新能源車，集中在2-4月。燃油車1月較多，4月較少，仍屬正常。
2025年1-4月常規燃油車降價16款，較同期減少13款；2025年1-4月混合動力燃油車降價3款，較同期減少3款；2025年1-4月插混車降價13款，較同期減少11款；2025年1-4月增程式車型降價5款，較同期減少5款；2025年1-4月純電動車型降價28款，較同期減少24款。
2025年4月降價規模14款，其中燃油車3款，較2024年4月的9款的規模減少6款；混合動力燃油車0款，較2024年4月的2款的規模減少2款；插混車4款，較2024年4月的9款的規模減少5款；增程式車型2款，較2024年4月的3款的規模減少1款；純電動車型5款，較2024年4月的18款的規模減少13款。由於市場增長好，近期行業競爭壓力大幅減少，降價車型也大幅減少。
3、 綜合降價幅度
2025年1—4月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到2.7萬元，降價力度達到13.3%。4月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到3.6萬元，降價力度達到18%的較低水平。
2025年1—4月份，常規燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.8萬元，降價力度達到9.5%。4月份，常規燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.6萬元，降價力度達到6.8%。
2025年1—4月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均達到2.5萬元，降價力度達到12.3%。4月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均達到3.2萬元，降價幅度達到15.2%。
4、進口車漲價車型
由於中美關稅戰，關稅變化帶來車價變化。目前4月進口車沒有因爲關稅帶來的漲價車型出現。
二、車市促銷跟蹤
1、新能源車促銷力度大幅增長
2025年4月的新能源車的促銷降到9.4%的低位，較同期大幅下降。近幾個月的促銷加大，隨着降價的溫和，促銷體系優勢顯現，目前已達到正常促銷水平的高位。
2、燃油車促銷走勢
2025年4月傳統燃油車的促銷逐步下降到22.2%的水平，較上月增加0.1個點，較同期增加3.3個百分點。傳統燃油車的促銷在2023年8月開始大幅上升，2024年7-12月處於22%的近期高位水平徘徊。國家補貼政策推動了燃油車行業的穩定走勢。
3、豪華車促銷走勢
2025年4月豪華車的促銷逐步達到25.8%的高位，較上月下降0.3個點，較同期增加4.9個百分點。雖然消費升級推動高端需求較強，但由於新能源的分流，2024年4-7月豪華車促銷力度持續增大到25.1%，處於歷史新高水平。隨着減產穩價，8月豪華車促銷降到24.3%，但隨着市場競爭激化，2025年1月促銷力度回升到26.2%的高位，4月相對穩定。
4、主流合資車促銷走勢
2025年4月合資燃油車的促銷逐步達到22%的高位，較上月增加0.1個點，較同期增加1.9個百分點。合資促銷劇烈增長，從2023年的13%的低位，2024年3-6月進一步大幅增長到22.5%，8月突破22.9%，隨後企穩，今年4月在22%。
5、自主燃油車促銷走勢
2025年4月自主燃油車的促銷逐步達到17.5%的高位，較同期增加3.4個百分點。自主車企在2024年3-8月的促銷上升較快，隨後8-12月的促銷總體穩定。由於自主的新能源促銷小於燃油車，出口佔比增大，因此總體促銷相對穩定。
6、分動力促銷力度跟蹤
2025年初的常規燃油車和混合動力的促銷壓力較小，而新能源的促銷相對激烈，尤其是插混促銷波動較大，較去年4月下降5.5個點的促銷；純電動較2024年4月下降2.5個點左右的促銷；增程車型降價後較2024年4月下降4.2個點左右的促銷。
三、具體降價車型跟蹤-4月
1、純電動降價分析
2025年4月份純電動車型新車降價的均價是15.8萬元，降價幅度達到2.2萬元，新車降價力度達到12%。今年4月的純電動的降價規模總體也是很大的，尤其是部分車型的降價達到10%以上，加上一些模式調整的降價，其力度還是很驚人的。
2、插混降價分析
2025年4月份插混車型新車降價的均價是17.3萬元，降價幅度達到6.6萬元，新車降價力度達到28%。降價車型總體力度相對溫和，但價格逐步形成頭部領軍企業同步的價格水平，這樣的降價是必然的趨勢。
3、燃油車降價分析
2025年4月份燃油車型新車降價的均價是22.5萬元，降價幅度達到1.6萬元，新車降價力度達到7%。由於部分高端車型的降價開始發力，因此總體降價幅度較大。
4、混合動力降價分析
5、增程式降價分析
2025年4月份增程式車型新車降價的均價是15.1萬元，降價幅度達到1.1萬元，新車降價力度達到7%。由於部分中高端車型的小規模價格調整，因此總體降價幅度較溫和。