智通財經APP獲悉，美國總統唐納德·特朗普簽署命令，對汽車進口加徵25%的關稅，旨在擴大貿易戰範圍併爲美國創造更多製造業就業機會，並將爲下週更廣泛的加稅舉措奠定基礎。特朗普講話時，通用汽車公司(GM.US)、福特汽車公司(F.US)和Stellantis(STLA.US)的股價在盤後交易中下跌。截至發稿，通用汽車和福特汽車股價分別下跌5.87%、4.17%。
特朗普表示，這些關稅將於4月2日生效，美國將從次日開始徵收。白宮幕僚長威爾·沙夫稱，這些關稅將在現有徵稅基礎上額外徵收，政府預計關稅每年將爲美國帶來1000億美元的新收入。特朗普稱這些關稅是“永久性的”，並表示他對協商任何豁免情況不感興趣。
特朗普週三在白宮稱：“我們將對所有非美國製造的汽車徵收25%的關稅。我們要讓那些在我國做生意、搶走我們的工作崗位、掠奪我們財富的國家付出代價，多年來他們拿走了太多東西。”
週三的舉措是在預計於4月2日宣佈的更廣泛的所謂互惠關稅之前實施的，這一舉措旨在降低其他國家的貿易壁壘，縮小美國的貿易逆差。這些關稅將根據不同國家的情況分別制定稅率，以應對其他國家對美國進口商品設置的貿易壁壘。
不過，特朗普暗示一些貿易伙伴可能會獲得豁免或關稅減免。其他針對特定行業的關稅也在籌備中，特朗普威脅要對木材、半導體和藥品徵收關稅。
特朗普週三表示：“4月2日將是美國真正的解放日，我很期待那一天。”
對汽車徵收關稅標誌着總統貿易戰的重大升級，這很可能會波及日本、德國和韓國等美國主要貿易伙伴國的一些大型汽車品牌。此舉可能會擾亂北美汽車製造商的運營，因爲它們依賴於美國、墨西哥和加拿大高度一體化的供應鏈。
白宮在一份情況說明書中稱，對於車輛符合《美國-墨西哥-加拿大協定》(USMCA，特朗普在其第一任期內與加拿大和墨西哥談判達成的貿易協定)規定的進口商，將“有機會證明其產品的美國本土含量，並且相關制度將確保25%的關稅僅適用於其非美國本土生產部分的價值”。
歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表示，美國的這一決定令人遺憾。馮德萊恩在一份聲明中說：“我們現在將評估這一宣佈，同時也會關注美國未來幾天計劃採取的其他措施。歐盟將繼續尋求通過談判解決問題，同時維護自身經濟利益。”
她還表示：“作爲一個主要貿易大國以及由27個成員國組成的強大共同體，我們將共同保護歐盟全體的工人、企業和消費者。”
代表豐田汽車公司和寶馬汽車公司等非美國本土汽車製造商進行遊說的“汽車推動美國”組織警告稱，新的關稅將適得其反。
該組織主席詹妮弗·薩法維安在一份聲明中表示：“今天實施的關稅將提高在美國生產和銷售汽車的成本，最終導致價格上漲、消費者的選擇減少，並且美國的製造業就業崗位也會減少。”
然而，特朗普認爲這些關稅將有助於刺激美國國內汽車行業的增長，並迫使企業將更多生產轉移到美國。
他說：“在我當選之前，我們在墨西哥、加拿大和其他地方建設的工廠都在流失。現在，這些工廠大多已停止建設，並且正在轉移到我們國家。”
他還提及承諾爭取汽車貸款稅收減免，他要求出席簽字儀式的衆議院共和黨議長邁克·約翰遜，將其納入國會正在協商的一項即將出臺的減稅方案中。
特朗普說：“如果可以的話，我們正努力讓這項政策獲批。如果你貸款買車，只有當這輛車是美國製造時，你纔可以在所得稅中扣除利息支出。”
特朗普的行動可能會使本就對通脹感到不安的美國消費者面臨更高的汽車價格，並加劇人們對其關稅政策會使經濟陷入衰退的擔憂。關稅很可能會提高外國製造汽車的價格，但如果供應鏈和零部件受到徵稅影響，或者切斷與低成本國家的製造業供應鏈，即使是美國製造的汽車價格也會上漲。
白宮表示，關稅不僅適用於整車，還適用於關鍵汽車零部件，包括髮動機、變速器、動力總成部件和電氣元件。隨着時間的推移，這一名單可能會擴大到更多零部件。
去年，美國汽車和輕型卡車進口額超過2400億美元。
分析人士估計，新的關稅可能會使每輛新車價格上漲數千美元。最近的一項研究發現，對加拿大、墨西哥和中國徵收關稅將使一輛跨界車的生產成本增加約4000美元，而一輛美國製造的電動汽車成本將躍升約12000美元。
特朗普打賭他的關稅舉措將重塑美國產業，並聲稱他的方法已經奏效。就在本週，他在白宮接待了現代汽車公司的高管，並稱贊這家韓國汽車製造商在美國投資210億美元的擴張計劃是“關稅非常有效的一個明顯例證”。
但特朗普徵收貿易關稅的行動一直不穩定，以延遲和暫停爲特點，因爲他要從貿易伙伴那裏獲取政策讓步。這些變動令市場感到不安，也讓企業領導人在面臨投資和招聘決策時感到憂慮。
3月初，特朗普對從墨西哥和加拿大進口的商品徵收了25%的關稅，但對符合《美國-墨西哥-加拿大協定》的商品(包括汽車及零部件)的關稅實施推遲了一個月。底特律三大汽車製造商的高管曾遊說特朗普尋求減免，他們表示鑑於該行業在北美大陸的緊密一體化，他們需要更多時間來適應。
新的關稅將加劇他們的擔憂，因爲特朗普曾表示不會再給美國汽車製造商一次緩期執行的機會。雖然特朗普希望增加國內生產，但考慮到建設新工廠所需的時間，以及許多供應商進行轉移的可行性存疑，這可能還需要數年時間。
福特和吉普製造商Stellantis的領導人已敦促白宮，將目標對準每年進口到美國的大約400萬輛不含美國零部件的汽車。