智通財經APP獲悉，在美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人同意暫停罷工後，亞洲航運股可謂集體暴跌，抑制了因航運供應規模減少推動集裝箱運輸費率將大幅上漲的預期。股價方面，在中國臺灣股市交易的長榮海運、萬海航運以及陽明海運股價下大幅跌8.8%至10%，創下數月來的最大規模跌幅。
在日本股市，日本諸多航運公司股價也因美國港口罷工暫時告一段落而大幅下跌。日本三大航運公司之一的川崎汽船株式會社股價大幅下跌超13%、三井OSK航運公司股價下跌超9%，是日本股市基準指數之一的東證指數中跌幅最大的成分股票。
在韓國股市，Pan Ocean Co Ltd.股價大幅下跌5.5%，Korea Line Corp股價下跌3.9%，而在中國香港上市的中遠海控(01919)早盤一度暴跌超10%。位於泰國的航運巨頭Regional Container Lines PCL股價在開盤之處也出現大幅下跌。
“亞洲地區航運股大幅下跌的主要邏輯在於，貨運費呈下降趨勢，希望貨運費短期反彈的投資者在美國罷工暫時結束後紛紛大幅拋售。”Daishin Securities分析師Yang Ji-hwan表示。
Mito Securities分析師Tsuyoshi Hori表示：“由於此前罷工持續，集裝箱航運市場相關股票持續，然而，罷工暫停意味着看漲希望破滅，短期交易員們已經逆轉了交易趨勢。”
據瞭解，在消息面上，代表美國碼頭工人的工會組織當地時間週四在一份聲明中表示，美國碼頭工人們已經同意開始再次投入他們的日常工作，同時繼續與僱主們就新合同進行集體談判。自週二碼頭勞工合同到期以來，從休斯頓到邁阿密，再到波士頓的集裝箱大型運輸港口都已關閉。
美國碼頭工人和港口運營商周四表示，雙方達成了一項重要的臨時協議，將立即結束爲期三天的嚴重罷工，此次罷工導致美國東海岸和墨西哥灣沿岸的貨運輪船集裝箱地面運輸工作全面停滯。
媒體援引知情人士透露的消息報道，臨時協議規定工資將在六年內上漲約 62%，知情人士中包括一名瞭解到最新消息的罷工工人。這意味着在合同期內，碼頭工人們的平均工資將從每小時 39 美元上漲至約63美元。
該最新協議結束了近半個世紀以來最大規模碼頭停工事件，該事件阻礙了從美國緬因州到得克薩斯州的集裝箱船卸貨進程，並威脅到從香蕉到電動汽車關鍵零部件等所有關鍵裝配物品的急劇短缺，導致美國主要港口外的大量船舶被迫滯留。
工會組織以及美國港口運營商們在一份聲明中表示，他們將把主合同延長至2025年1月15日，以回到談判桌前，就所有懸而未決的問題進行談判。
來自Aizawa Securities Co.的基金經理Ikuo Mitsui表示，那些希望集裝箱貨運業務表現將會大幅改善的人正在拋售航運股。“但是，全球地緣政治風險不太可能全面消退，集裝箱運費也不太可能過度下降。如果股價下跌，以股息收益率爲目標的投資者可能會選擇逢低買入，進而在中期內帶動股價穩步上漲。”
當碼頭因工人罷工而出現堵塞時，集裝箱和船隻無法及時裝卸或離港，導致集裝箱週轉效率大幅下降。集裝箱無法回到市場上，形成了供給短缺。同時，今年以來全球貿易需求持續復甦，貨主們對集裝箱運輸的需求仍然很強，罷工期間的供需不平衡升級進一步推高了運費。
Everstream Analytics 的數據顯示，截至週三，至少有45艘無法卸貨的集裝箱運輸船停泊在遭受罷工影響的東海岸和墨西哥灣沿岸港口外，而在週日罷工開始前，這一數字僅爲 3 艘。摩根大通分析團隊表示，此次罷工可能給美國經濟造成每天約50億美元的損失。