智通財經APP獲悉，歐盟週二披露了試圖抵制中國向電動車行業提供補貼的最新舉措，即對從中國進口的純電動汽車徵收最終反補貼稅的決定草案。歐盟表示，計劃對從中國進口的特斯拉汽車(TSLA.US)額外徵收9%的關稅，低於之前預期的 20.8%。MG製造商上汽集團、沃爾沃母公司吉利以及比亞迪則分別面臨36.3%、19.3%和17%的額外關稅，均略低於此前宣佈的水平。
官員們表示，在成員國就將於11月開始實施的關稅進行投票之前，他們將繼續與製造商進行磋商。
其他與歐盟調查合作但未被調查人員抽樣的公司將被徵收21.3%的關稅，而其他不合作的製造商將面臨36.3%的關稅。這些稅率將在中國出口商已經繳納的10%關稅的基礎上徵收。
對特斯拉來說，9%的關稅是相對受歡迎的消息，因爲這比其他製造商面臨的關稅要低。歐盟官員表示，這種計算背後的一個因素在於，中國政府似乎減少了對外資企業的補貼。
歐盟官員表示，特斯拉獲得的大部分好處是以低於市場價值的價格提供電池。此外，該公司還獲得了土地使用權、所得稅減免和各種形式的補助，其中包括所有出口生產商都能獲得的國家補貼。
截至發稿，特斯拉盤前上漲了1.73%，報226.54美元，該股今年已下跌10%。
各方必須在8月30日之前就該提案提供意見並要求舉行聽證會。如果在有約束力投票的多數成員國並未阻礙，歐盟委員會將在10月30日之前公佈有關關稅的最終規定。這些關稅將持續5年，並可能在審查後延長。
過去幾個月，歐盟和中國一直在舉行會談，探討能否找到另一種解決方案。歐盟表示，任何此類解決方案都需要符合世界貿易組織(WTO)的規定，並解決補貼這一根本問題。
包括德國和匈牙利在內的幾個成員國對關稅表示了抵制，但要阻止關稅，需要大多數成員國阻止。
歐盟週二還表示，計劃對在調查期間沒有出口的合資企業給予較低的稅率。這些公司將面臨與企業合作方相同的稅率。
歐盟曾要求目標公司爲臨時關稅提供擔保，但官員們說，歐盟不會追溯徵收這些關稅。官員們表示，關稅稅率在確定之前仍有可能發生變化。