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崔東樹:4月乘用車市場零售走勢偏強 新能源車促銷力度明顯增大

發布 2023-5-11 上午04:19
更新 2023-5-10 下午08:46
崔東樹:4月乘用車市場零售走勢偏強 新能源車促銷力度明顯增大

崔東樹:4月乘用車市場零售走勢偏強 新能源車促銷力度明顯增大

智通財經APP獲悉,5月10日,崔東樹發文稱,2023年4月乘用車市場零售達到163萬輛,同比增長56%,實現本世紀以來最強增速;環比增長2%,也是自2010年以來僅有的兩次環比正增長之一。由于國六實施政策不明朗,4月全國乘用車廠商批發179萬輛,同比增長88%,環比下降10%。隨着國家穩定車市政策的持續發力,國六車型銷售政策明朗,5月市場應該恢複平穩較好走勢。

2023年4月乘用車市場零售達到163萬輛,同比增長56%,實現本世紀以來最強增速;環比增長2%,也是自2010年以來僅有的兩次環比正增長之一。

因今年春節屬本世紀最早,在預期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下,1-4月累計零售592萬輛,同比下降1%。

4月沖刺季度銷量的力度較大,4月全國乘用車廠商批發179萬輛,同比增長88%,環比下降10%。

今年以來累計批發685萬輛,同比增長7%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動較好。

4月乘用車生産176萬輛,同比增長78%,環比下降16%。由于國六排放升級的老庫存風險,企業生産極其謹慎。

目前乘用車生産能力超強,市場壓力加劇。4月部分主力企業強力調整生産穩庫存,確保經銷商體系的庫存均衡,尤其隨着美聯儲加息和上遊資源價格下降趨勢,新能源車産銷相對謹慎。

4月廠商生産減産,但零售回暖,推動渠道庫存改善,形成了廠商産量低于批發3萬輛,而廠商國內批發又低于零售14萬輛的去庫存走勢。去年12月到今年4月持續去庫存33萬輛,從而減緩了渠道庫存壓力。

去年4月是渠道小幅去庫存時期,今年情況部分主力車企産銷謹慎,4月持續降低渠道庫存以保安全。

新能源車的促銷也是逐步達到高位。近幾個月的促銷持續加大,4月新能源車促銷力度尤爲明顯的增大。目前已經達到去年4月後的曆史高位促銷水平。

傳統燃油車的促銷在2023年2月收縮後,3-4月又開始大幅反彈,目前達到近期最高位水平。

各車系的促銷走勢相對分化,合資車企的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷力度較強。

2023年4月燃油車批發增速稍好于零售。2023年4月燃油車MPV零售增長表現較強。

由于燃油車偏弱帶來SUV需求占比下降,轎車零售高于SUV零售。轎車表現好于SUV,主要是A0級轎車表現較好。

SUV高端化較強,B級和 C級的SUV同比去年較強。

2023年自主品牌累計份額49%,相對于2022年同期增加3.3個百分點。4月自主品牌批發市場份額55.8%,因超高基數原因而較去年同期下降2個百分點;自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量,頭部傳統車企轉型升級表現優異,比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車等傳統車企品牌份額提升明顯。4月的德系品牌零售份額21.6%,同比增長2.3個百分點;日系品牌零售份額18.7%,同比下降5.7個百分點;美系品牌市場零售份額達到8.4%,同比增長1.9個百分點。

2023年4月自主品牌零售79萬輛,同比增長63%,環比增長1.5%;4月自主品牌國內零售份額爲48.2%,同比增長1.7個百分點。

2023年4月主流合資品牌零售61萬輛,同比增長35%,環比增長12%。4月的德系品牌零售份額21.6%,同比增長2.3個百分點,日系品牌零售份額18.7%,同比下降5.7個百分點。美系品牌市場零售份額達到8.4%,同比增長1.9個百分點。

2023年4月豪華車零售24萬輛,同比增長101%,環比下降13%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善,市場走強。

4月新能源車廠商批發滲透率33.9%,較2022年4月28%的滲透率提升5.9個百分點。

4月,自主品牌新能源車滲透率49.5%;豪華車中的新能源車滲透率35.5%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.1%。

4月,自主品牌中的新能源車滲透率56.5%;豪華車中的新能源車滲透率23.8%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.4%。

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