近日吉利汽車 (HK:0175)（0175.HK）公布10月份銷售數據，年內累計新能源汽車銷量已經高達24.9萬輛。然而，今年比亞迪（1211.HK）銷售的新能源汽車達139.8萬輛，成為內地銷量最大的新能源汽車企業，吉利要從後趕上有難度。但近年吉利重新發展純電動品牌。要如成為比亞迪第二，吉利遇到甚麼挑戰？
按照現時最新公布的10月份銷量，吉利汽車今年累計的純電動車銷量為19.3萬輛、插電式混能車銷量為5.6萬輛，累計新能源汽車銷量為24.9萬輛，相當於比亞迪銷量不足20%。
極氪將分拆上市
吉利早年已經發展新能源汽車，但僅透過更換動力系統，將同款汽油車變成新能源汽車，最初食到新能源車首段紅利。然而，新能源汽車有自己的基因，消費者最終對吉利的新能源汽車不賣賬。雖然現階段吉利在新能源汽車在銷售數字上和蔚小理這些純電動車同業不相上下，但吉利作為自主汽車品牌的老大哥，在新能源汽車發展上明顯是大落後。
講完吉利早年發展新能源汽車背景後，現階段吉利開始研發全新的的電動車車款，以擺脫早年同款油車改成新能源汽車滯銷的死局。
吉利的全新電動車系列是極氪，定位為智能電動車系列。今年首10個月，極氪銷量接近5萬輛。不過，吉利發展全新電動車品牌極氪須經過陣痛期，去年吉利須承擔極氪發展初期營運成本增加及股份付款，令去年盈利能力添壓。
不過，吉利汽車部署將極氪上市，去年吉利年報披露極氪的最新估值為90.5億美元。如果成功分拆上市，短期可刺激吉利股價，但對吉利股價長期表現未必有利。如果極氪上市後，其新能源車能在內地以至全球打出一片天，極氪必定價值連城。投資者必定直接投資極氪，而跳過持有極氪重大股權的吉利。故長遠而言，極氪獨立上市後，吉利股價反而會出現控股公司折讓。
比亞迪還擊
極氪走高端路線，但亦面對比亞迪的挑戰。原來比亞迪將推出高端新能源汽車品牌仰望，將於年推出，估計售價80萬至150萬元人民幣。
總括而言，吉利新能源汽車在銷量成為其中一間僅次於比亞迪的車廠。不過，吉利要站穩老二地位則仍須努力，極氪是潛在突破點，但仍要面對比亞迪的還擊。
作者：Steven Cheung
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