智通財經APP獲悉，幾乎沒有人懷疑特斯拉(TSLA.US)財力雄厚，但有人認爲這家電動車公司是否應該咬緊牙關，放棄最受期待但卻被長期推遲的產品之一：特斯拉電動卡車Tesla Semi Truck。
國際權威分析機構Gartner的副總裁兼汽車行業分析師Michael Ramsey表示，特斯拉應該放棄或將部分業務分拆給其他公司，因爲這些業務與其核心業務完全不同，會讓該公司分心。
研究機構Guidehouse Insights的電動車團隊分析師 Sam Abuelsamid也持同樣的觀點。他將特斯拉和Semi比作Nikola(NKLA.US)和Badger電動皮卡。在通用汽車和由Trevor Milton創立的燃料電池電動汽車公司重新談判交易後，這款電動皮卡最近停產了。
Abuelsamid表示，由於特斯拉的乘用車車型出現了質量問題，該公司應首先關注這方面的製造問題。
不過，投資研究公司CFRA的資深股票研究分析師 Garrett Nelson表示，非常看好Semi，並認爲今年特斯拉股價的飆升爲公司提供了發展業務的資金，而Semi truck將是其中重要的組成部分。
截至第三季度，特斯拉擁有高達145億美元的現金及等價物。此外，特斯拉於上週宣佈完成了價值50億美元股票的發售。
特斯拉首席執行官馬斯克也於上週表示，已經從加州搬到德克薩斯州。目前該公司正在德克薩斯州建設超級工廠，另一個超級工廠在德國。
Nelson對此表示，特斯拉有足夠的場地擴大生產，並拓寬汽車產品，2021年將是執行計劃的一年。
仍未上路的Semi
據悉，特斯拉在2017年宣佈將推出電動卡車Semi ，稱將在2019年開始生產，但在隨後的指引公告中撤回了這一時間表。
在去年2月特斯拉的第一季度財報電話會議上，馬斯克曾表示，計劃在2020年讓有限數量的重型卡車上路。
然而，這一切都沒有變成現實。對這款車型的印象僅限於特斯拉粉絲拍攝的原型車。
Semi訂單量如何？
Semi的訂單似乎沒有受到延遲推出的影響。各大品牌和物流公司訂購了數千輛Semi，這些卡車的價格預計在15萬至18萬美元之間。
去年11月，加拿大物流公司Pride Group Enterprises宣佈了特斯拉迄今收到最大的訂單：150輛Semi，並有可能增加至500輛。不過，Pride Group拒絕就特斯拉在交付方面面臨的挑戰置評。
老客戶也同樣守口如瓶。聯合包裹(UPS.US)表示，公司在2017年向特斯拉預訂了125輛Semi，並聲稱與特斯拉保持良好的工作關係，一直與其定期討論相關計劃。除此之外，沒有什麼能披露的信息了。
百事可樂(PEP.US)去年曾表示，公司已經訂購了100輛Semi，預計特斯拉將在2020年交付15輛。但截至目前，百事可樂沒有就這方面的消息予以置評。
特斯拉應將重心放在乘用車業務上嗎?
前文提到的Gartner的副總裁兼汽車行業分析師Michael Ramsey認爲，在進入全新的業務之前，特斯拉必須專注於爲其核心產品建造工廠，充實其主要產品線。Semi對公司來說不是必要的。
特斯拉麪臨的挑戰包括新款Model Y 車型的買家報告了一系列外觀和安全問題，從油漆缺陷到漏水等質量問題。此外，特斯拉還在努力解決電池開發方面的問題。
在去年二月的財報電話會議上，馬斯克解釋說，提高汽車生產速度需要大幅提高電量。這也是爲什麼特斯拉沒有加速生產Semi的部分原因，這意味着將減少Model 3或Model Y產量。
不過，Semi似乎已經有了一些進展。今年11月，馬斯克證實，Semi將使用特斯拉新的4680電池組，並將達到621英里的續航目標。
Semi或成特斯拉的穩定力量
據密歇根大學教授兼Energy Institute主任Anna Stefanopoulou，製造和電池材料供應鏈很重要。她推測，即使特斯拉真的分拆了Semi業務，它也會留在母公司內部。
事實上，這款車型非但不會分散特斯拉的注意力，反而可能成爲特斯拉的一股穩定力量，因爲它正在爲大規模生產做準備。
Stefanopoulou表示，儘管圍繞電動卡車的技術存在很多未知因素，但Semi可以提供一個“平衡因素”，讓不確定性很高的輕型電動汽車行業變得平穩。此外，她認爲Semi將提振公司的產量，有助於控制成本。
CFRA的Nelson也持相同的觀點。他指出，特斯拉今年將銷售近50萬輛汽車，並設定了到2030年每年銷售2000萬輛汽車的目標。這是40倍的增長，他認爲Semi會幫助特斯拉達到目標。