新能源車已成為全球汽車市場的大趨勢，在國策支持下，內地車市扭轉上半年的劣勢，汽車股亦紛紛起動，吉利汽車(SEHK:175)近日股價亦創逾2年新高，能否承接比亞迪（SEHK:1211）的升勢，成為另一隻車股之王？
11月初，國務院公布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，對內地新能源汽車發展確定框架，當中提出2025年新能源車佔新汽車銷量約20%、加快充電建設基礎投資等
比亞迪6月至今升近3倍 內地新能源汽車龍頭比亞迪早於6月起動，至今股價累升近300%，11月6日曾創210元紀錄後回調。吉利接力，單計11月以來已累升超過40%。吉利早於2015年已投入新能源車研發，2019年發布推出電動車品牌「幾何」並有兩款車上市，並將陸續推出更多新型號電動車。
國策支持新能源汽車產業 除了新能源汽車產業發展規劃之外，國策提倡「內循環」，並對汽車業提供補貼的措施皆可支持購車需求增加。加上內地疫情受控，被抑制的消費力亦釋放出來，車市銷售數據亦見改善。
雖然今年上半年中國乘用車市場銷量同比減少約22%，吉利的銷量亦受挫，但市場份額卻在疫市中不跌反升，集團指出旗下中國自主品牌乘用車的市佔率按年上升2.6個百分點至17.9%，屬中國市場第一。事實上，吉利銷情在4月止跌回穩，5月總銷量同比增長約20%。
及至9月，中國的新能源汽車整體銷售亦明顯改善，中國乘聯會公布9月新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，按年增長99.6%，按月增長24.1%。
吉利積極研發新能源汽車項目 吉利的新能源汽車業務將更上層樓，其已於電子氣架構、電控技術、自動駕駛、車聯網等形成自主核心技術、具備自主開發軟件的能力，而在研項目包括節能車、新能源車集成電驅動系統等，新能源車相關的基礎技術研發項目。
同時，旗下新型專用電動汽車平台PMA計劃在2021年全面投入運營，這均有助吉利的電動車競爭力提升，其與主要電池製造商結盟，可確保電池供應穩定性。
至於吉利同系的富豪汽車 (Volvo)與Alphabet旗下的Waymo合作，共同研究無人駕駛電動車，相信亦可有助加強吉利的電動車、自動駕駛技術。
11月18日，外電報道，德國平治母公司戴姆勒(Daimler)公布，將加強與吉利的合作研發新一代內燃機引擎，用於混合動力汽車。消息刺激市場對吉利的新能源車業務憧憬升溫，吉利當日股價急升逾7%，收報22.55元，翌日更高見23元，創逾兩年半新高。
加上，吉利於5月配股集資67億港元，並申請在上海科創板上市，已獲上海證券交易所受理，擬集資200億元人民幣，投入新車型產品研發專案、前瞻技術研發項目、產業收購項目，及補充流動資金等。
吉利資金充裕，今年6月底止，銀行結餘及現金達201億元，但配股抽水，市場預期集團是為未來重大業務發展作部署，並憧憬與新能源汽車有關。
結語 雖然吉利近來動作多，正為拓展新能源汽車業務而密鑼緊鼓，但電動相關業務對集團的貢獻尚未顯著，10月新能源和電氣化汽車銷量5826輛，佔總銷量僅約4%。故料吉利股價雖會見升勢，但難以好像比亞迪年內走勢般以倍數上升。
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