智通財經APP獲悉，達美航空(DAL.US)預計，由於美國國內市場的激烈競爭導致機票價格下跌，該公司本季度利潤將低於華爾街的預期。週四美股盤前，達美航空股價下跌了9.8%。競爭對手聯合大陸航空(UAL.US)和美國航空(AAL.US)盤前均下跌近5%。達美航空令人失望的指引還對海外競爭對手造成壓力，英國航空母公司國際航空集團的股價跌幅高達3.5%。法航荷航和德國漢莎航空也下跌。
達美航空週四在聲明中表示，第三季度調整後的每股收益將爲1.70美元至2美元，營收將增長2%至4%。相比之下，市場預期每股收益爲2.04美元，營收增長5.3%。
這一預測凸顯了航空公司競相填補夏季旺季增加的座位的廣泛影響。整個行業的競爭對手被迫以更低的票價來保持競爭力。
降價潮席捲而來
達美航空首席執行官Ed Bastian表示：“供應過剩導致大幅折扣。每家公司都受到影響。”
Bastian表示，從6月到8月，機票價格的下調“尤其劇烈”，據他估計，航空業的運力比需求高出3%至4%。航空公司已經採取措施解決這個問題，從9月份開始降低運力。
達美航空是第一家提供第三季度業績指引的美國航空公司。達美航空表示，由於核心樞紐機場和國際航線網絡已經全面恢復，該公司計劃放緩增長速度。本季度運力擴張將不超過6%。
該航空公司正努力應對高昂的成本，包括在6月1日給大多數員工加薪後每年增加5億美元的勞動力支出，以及增加3.5億美元的維護支出。從2023年起，每座飛行一英里的非燃料成本(衡量效率的指標)將增加2%。
達美航空維持全年6至7美元的每股盈利預測和高達40億美元的自由現金流預測。
復甦不均衡
美國航空業今年經歷了不平衡的一年，票價折扣、持續高企的成本和供應鏈困境，抵消了創紀錄的夏季旅客和商務旅行反彈帶來的好處。達美航空在很大程度上避開了困擾競爭對手的許多挑戰，包括激進投資者、飛機交付延遲和勞資糾紛。
Bastian表示，達美航空利潤豐厚的商務旅行業務在第二季度增長了約13%，來自國際乘客的營收也較2023年有所增長。高端產品的銷售額同比增長了10%，而主艙機票營收幾乎沒有變化。
不過，第二季度調整後的每股收益爲2.36美元，略低於分析師平均預期的2.38美元。營收爲154.1億美元。
達美航空已經恢復了退役舊飛機的正常時間表。此前，由於新飛機交付延遲，以及供應鏈瓶頸導致新發動機和替換部件的交付受阻，達美航空部分飛機的運營時間延長。該公司預計今年將從空客獲得40至50架新飛機，交付時間“與計劃時間相差幾個月左右”。